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       非洲有大約98%的進(jìn)出口是需要依靠海運(yùn)來(lái)完成的，如果選擇來(lái)非洲做塑料生意，那么海運(yùn)是減少運(yùn)輸成本和提的佳方式。開(kāi)普敦和德班是南非的主要港口，有商船990艘，總噸位75.5萬(wàn)噸。年港口吞吐量約為12億噸。其中德班港位于南非東海岸，瀕臨印度洋西南側(cè)，是非洲繁忙的港口及大的集裝箱集散地。港區(qū)主要碼頭泊位有43個(gè)，岸線長(zhǎng)9230m，大水深12.8m，年集裝箱處理量120萬(wàn)個(gè)。這也為非洲國(guó)際塑料工業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。廣州去多哥物流服務(wù)熱線。


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      在過(guò)去10年，特別是在2008年亞丁灣海域成為國(guó)際焦點(diǎn)以后，吉布提在港口、油氣碼頭、自由貿(mào)易區(qū)等方面吸引了包括來(lái)自中國(guó)、海灣國(guó)家和美國(guó)的約40億美元投資（相當(dāng)于吉布提國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的兩倍）。當(dāng)大部分非洲國(guó)家還是以農(nóng)業(yè)為主要經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素時(shí)，吉布提與港口相關(guān)的航運(yùn)交通與服務(wù)業(yè)已占到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的80%。廣州去多哥物流服務(wù)熱線。


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      在大多數(shù)情況下，國(guó)際工程和貿(mào)易中開(kāi)具的保函多為見(jiàn)索即付的獨(dú)立保函。此類獨(dú)立保函如同一把雙刃劍，其采用“先付款、后爭(zhēng)議”的機(jī)制，在保障債權(quán)、簡(jiǎn)化交易的同時(shí)，也難免滋生欺詐性索賠的風(fēng)險(xiǎn)。特別是建設(shè)工程實(shí)踐中，主管部門(mén)往往要求使用合同文本，保函格式一般作為文本的附件列出特別是建設(shè)工程實(shí)踐中，主管部門(mén)往往要求使用合同文本，盡管如此，中國(guó)承包方或銀行仍應(yīng)注意從形式和內(nèi)容上對(duì)格式保函進(jìn)行修改完善。廣州去多哥物流服務(wù)熱線。