組裝流水線的速度是根據(jù)組裝流水線長(zhǎng)度得出工位數(shù)量，再根據(jù)組裝流水線各工序的作業(yè)需要的較長(zhǎng)時(shí)間來(lái)確定生產(chǎn)節(jié)拍。當(dāng)然，組裝流水線作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)的可以拆分，裝配流水線使每個(gè)工位作業(yè)量和作業(yè)時(shí)間相同。

組裝流水線上的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)：指在正常情況下，從零件到成品直接影響成品完成的有效動(dòng)作時(shí)間，其包含直接工時(shí)與間接工時(shí)。即加工每件(套)產(chǎn)品的所有工位有效作業(yè)時(shí)間的總和。

組裝流水線標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)制定方法：對(duì)現(xiàn)有各個(gè)工位(熟練工人)所有的有效工作時(shí)間進(jìn)行測(cè)定，把所有組成產(chǎn)品的加工工位的工時(shí)，考慮車間生產(chǎn)的均衡程度、環(huán)境對(duì)工人的影響、以及工人的疲勞生產(chǎn)信息等因素后，計(jì)算得到標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)。

直接工時(shí)：指直接作業(yè)的人員作業(yè)工時(shí);間接工時(shí)：指對(duì)現(xiàn)場(chǎng)直接作業(yè)工人進(jìn)行必需的管理和輔助作業(yè)的人員，根據(jù)現(xiàn)車間管理組織的特點(diǎn)，車間除主任和直接作業(yè)人員外產(chǎn)生的工時(shí);

標(biāo)準(zhǔn)人力：指在設(shè)定的產(chǎn)量目標(biāo)前提下，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)和實(shí)際生產(chǎn)狀況，生產(chǎn)單位所配置的合理的人力數(shù)量。

電力供應(yīng)和電氣控制設(shè)備的問(wèn)題往往會(huì)導(dǎo)致流水線設(shè)備的故障。例如，整個(gè)車間存在供電故障等問(wèn)題，如電源供應(yīng)低、保險(xiǎn)燃燒、電源插頭接觸差等;控制箱中的電子元件如傳感器、繼電器等是否正常工作，各線路的接口是否接觸不良，任何部分都可能導(dǎo)致流水線設(shè)備停止運(yùn)行。所有的電路都應(yīng)該檢查，看看電路中的電線是否斷了，尤其是插槽中的電線是否插槽打破了。

機(jī)頭減速箱維修保養(yǎng)：一次使用在三個(gè)月左右將減速箱里的機(jī)油放凈，用柴油或油將減速箱里面清洗一下，放凈后將新的潤(rùn)滑油加至觀察窗的中間即可。（每一個(gè)月要注意潤(rùn)滑是否太少）。以后每年將潤(rùn)滑油換一遍就可以了。潤(rùn)滑油太多可能引發(fā)減速箱發(fā)熱，電機(jī)負(fù)荷過(guò)大導(dǎo)致電機(jī)保護(hù)開(kāi)關(guān)跳開(kāi)。潤(rùn)滑油太少可能引發(fā)減速箱發(fā)熱，噪聲增大及減速箱絞死而報(bào)廢。