改裝車為什么要換成我們可調(diào)的控制臂，這里凱濤金屬廠家細細給您道來。汽車改裝本來就是牽一發(fā)動全身，通過改裝短彈簧和換避震器降低車身高度，原廠的懸掛幾何三角關(guān)系也隨之發(fā)生改變，所以無不例外都會有“外八字腳”的出現(xiàn)，外八過彎的時候會得到更多的車身穩(wěn)定支撐，還有就是吃胎嚴重提前讓輪胎報廢，而通過對汽車車輪角度的調(diào)整，可以解決大部分汽車吃胎磨胎的問題，這也就是為什么我們要做汽車外傾角調(diào)整臂廠家。

外傾角的角度范圍

一般我們安裝的車輪都不是垂直的，這是為了保證在汽車轉(zhuǎn)彎等特殊情況下車輛正常行駛。外傾角一般在1-2度之間合適。而所謂的外傾角是指車輪在安裝后，其端面向外傾斜，即車輪所處平面和縱向垂直平面間的夾角。輪胎呈現(xiàn)“八”字形張開時稱為負外傾，而呈現(xiàn)“V”字形張開時稱正外傾。運動型車輛或多采用負傾角。這個傾角一旦超出正常范圍，就需要進行調(diào)整，原廠車的控制臂不可調(diào)節(jié)，這就用到我們凱濤金屬的汽車外傾角調(diào)整臂廠家。原廠等比例鑄造，是可調(diào)節(jié)的，后期維護方便。

鋁合金控制臂的興起

汽車外傾角調(diào)整臂廠家的材料從原來的鋼制，正逐漸的被鋁合金所替代。伴隨著材料加工技術(shù)的提高，鋁合金控制臂正逐步在國內(nèi)外中車實現(xiàn)批量應(yīng)用，如日系軒逸、逍客、奇駿，韓系朗動，美系愛維歐、嘉年華，歐系的速騰、帕薩特等。鍛造汽車用鋁合金控制臂的開發(fā)流程大致為材料的選型、CAD&CAE結(jié)構(gòu)設(shè)計與分析，鍛坯及模具設(shè)計，鍛造工藝制定，零件組織、性能評價，臺架試驗驗證。