福田歐曼EST-A 2019款超級卡車是針對目前物流市場推出的一款gao端產(chǎn)品，主打節(jié)油、可靠、安全、舒適、智能。

據(jù)資料顯示，整車優(yōu)化空氣動力學(xué)設(shè)計，達到0.564較低的風(fēng)阻系數(shù)。在實際使用中，可以達到更理想的駕駛效果。

中控臺采用了碳纖維裝飾面板，質(zhì)感出彩，提升了車內(nèi)視覺感受。而且該面板不易劃損，清理方便。

駕駛室在布局優(yōu)化上，條理清晰，主操控區(qū)、副操控區(qū)、生活區(qū)一目了然。車內(nèi)配色氛圍較好，讓駕駛員能夠有不錯的休息環(huán)境。特別是躺在臥鋪上，根本不想起來。

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469鼓式制動車橋采用了3片簧鋼板懸掛配置，3.7的主減速比在1100-200rpm轉(zhuǎn)速下油耗基本平穩(wěn)。該車型自身帶限速80km/h的功能，而且公司也有車速檢測系統(tǒng)，安全性有所保障。

據(jù)駕駛車輛的卡友介紹，今年年初購置這款車型時還可以選擇配置美鋁輕量化輪轂、胎壓監(jiān)測、車道偏離以及電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

談到裝貨本領(lǐng)這方面，歐曼GTL牽引車裝載本事著實很寬闊，我這184的身材駕車時也從來不認(rèn)為壓抑。6950*2490*3160mm的尺寸保證整車的安全性能與內(nèi)部裝貨才能，同時軸距也不甘示弱地達成了3300 1350mm，拉40噸的貨箱不在話下。

對于舒適度而言，歐曼GTL牽引車的搭乘感受在橫向比照中展現(xiàn)，我感覺駕車的時候，我的頭上和大腿都有特別大的活動空間，不會給我一種很憋屈的感覺。幸虧配置了3人排半坐墊，坐墊相當(dāng)寬大，坐上去坐墊也格外柔和，能感覺到身體被包圍的感覺。在通過不平整道路時，底盤的柔和和強勁的懸掛支持，不會讓你有一顛一顛的感覺。冬天買車還沒試過空調(diào)，等夏天到了再試試看。每次開動以后感覺車?yán)锖馨察o，胎噪也抑制得可以。