中心管理平臺(tái)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理，分配用戶和終端的權(quán)限、管理視頻數(shù)據(jù)的流媒體轉(zhuǎn)發(fā)、數(shù)據(jù)信息的交互功能。網(wǎng)絡(luò)帶寬波動(dòng)較大，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)所在地用戶數(shù)量多少、地域差異及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化程度等問(wèn)題影響未來(lái)質(zhì)量，網(wǎng)絡(luò)帶寬實(shí)時(shí)變化，甚至可能瞬間降低到零，這就要求車載視頻終端能適應(yīng)這種網(wǎng)絡(luò)帶寬變化的模式;隨著網(wǎng)絡(luò)化和聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程的到來(lái)，車載監(jiān)控行業(yè)正逐步向化發(fā)展，許多用戶已經(jīng)不僅僅滿足于人工監(jiān)控，需要的是智能監(jiān)控。

 然而智能的畫面去抖可以解決這類問(wèn)題，而在公交行業(yè)中，如客流統(tǒng)計(jì)、人臉識(shí)別、車牌識(shí)別等智能系統(tǒng)也能夠給后臺(tái)的運(yùn)營(yíng)提供更好的幫助。隨著越來(lái)越多的行業(yè)用戶對(duì)車載監(jiān)控系統(tǒng)的重視，車載監(jiān)控逐漸從單一的視頻監(jiān)控向?qū)I(yè)的解決方案方向發(fā)展。權(quán)限分配管理，出于安全性因素的考慮，有必要將用戶分類，使其享有不同的權(quán)限，分配不同的任務(wù);

 前端車載監(jiān)控系統(tǒng)又包括3G/4G車載視頻傳輸終端、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、。通訊線路包含前端3G/4G 網(wǎng)絡(luò)和后臺(tái)指揮中心以太網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控平臺(tái)包含及GIS、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器等，車輛定位監(jiān)控功能：終端通過(guò)GPS接收模塊實(shí)時(shí)接收車輛當(dāng)前GPS定位信息，并根據(jù)不同情況通過(guò)3G按照設(shè)定的時(shí)間向中心發(fā)送定位信息，監(jiān)控中心可以存儲(chǔ)車輛的運(yùn)行軌跡，用戶可以隨時(shí)查詢;省電模式：終端設(shè)計(jì)有省電模式，在車輛熄火一定時(shí)間(根據(jù)用戶要求決定)后，終端自動(dòng)進(jìn)入省電模式，在此模式下，終端耗電很少。

 中心管理平臺(tái)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理，分配用戶和終端的權(quán)限、管理視頻數(shù)據(jù)的流媒體轉(zhuǎn)發(fā)、數(shù)據(jù)信息的交互功能。隨著社會(huì)對(duì)車載數(shù)字視頻錄像機(jī)認(rèn)同度的增加，各種不同層次需求也隨之出現(xiàn)。車載數(shù)字視頻錄像機(jī)功能越完善，其適用范圍就越廣，作用也越大，目前的安防硬件在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)很成熟，但是軟件系統(tǒng)的建設(shè)，還有相當(dāng)大的空白。各個(gè)子系統(tǒng)的不匹配，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，無(wú)法融合在一起。