卷筒組的應(yīng)用越來越廣泛，由于使用的時(shí)間比較長，50T卷筒組，卷筒組的許多零部件和結(jié)構(gòu)件會由于磨損、沖撞、腐蝕、載荷應(yīng)力等原因而產(chǎn)生不同程度的變形，進(jìn)而使該部件性能下降甚至失效。卷筒組比 較常發(fā)生在門式起重機(jī)的電氣系統(tǒng)部分，由于卷筒組的電流經(jīng)過、電氣裝置運(yùn)行等原因帶來的升溫現(xiàn)象普遍存在，長期處在高溫環(huán)境下的電氣系統(tǒng)部件很容易出現(xiàn)老化嚴(yán)重的情形。卷筒組的金屬結(jié)構(gòu)件 的焊縫容易發(fā)生開裂、脫落現(xiàn)象，或者是門式起重機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的零部件受到機(jī)構(gòu)運(yùn)行帶來的振動(dòng)、沖擊等影響而發(fā)生松動(dòng)、脫落的現(xiàn)象。

  卷筒組廠家：河南上起重型起重機(jī)有限公司擁有δ80×2500mm大型數(shù)顯卷板機(jī)、配套1500t預(yù)彎壓力機(jī)，杭州卷筒組，采用半自動(dòng)埋弧焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊接工藝并配備**的焊接工裝，焊接質(zhì)量達(dá)到***類焊縫技術(shù)要求，并具有大型熱處理爐，滿足大型鉚焊件的熱處理要求。

　　公司采用自主創(chuàng)新與技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合的產(chǎn)品開發(fā)思路，通過多年的創(chuàng)新與開發(fā)，目前形成了以卷筒組（φ300－φ2500）、車輪組（φ250－1000）、各種型號齒輪聯(lián)軸器、起重機(jī)（5t-300t）所用的各種型號電阻器、吊鉤組（3.2T－500T）、滑輪組（3.2T－500T）六大系列產(chǎn)品為主，并可根據(jù)用戶需要承接各種規(guī)格的非標(biāo)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制作。

卷筒組是起重機(jī)的關(guān)鍵部件，用以收放和儲鋼絲繩，把驅(qū)動(dòng)裝置提供的驅(qū)動(dòng)力傳遞給鋼絲繩，將驅(qū)動(dòng)裝置的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)。按照制方式卷筒組通?？煞譃殍T造和焊接兩種。目前應(yīng)于起重機(jī)的卷筒組多為焊接卷筒組。以往卷筒組設(shè)計(jì)中，對于卷筒組的計(jì)算偏于守，卷筒組報(bào)價(jià)，特別是筒體壁厚通常選擇較厚。因此既浪費(fèi)鋼又對鋼板的卷制造成較大難度。懸臂吊 KBK 軌道 懸臂起重機(jī)如何在保證設(shè)備全運(yùn)行的前提下，5T卷筒組，優(yōu)化設(shè)計(jì)計(jì)算方法，較大限度地小卷筒組壁厚，減輕卷筒組重量亟待研究解決。

卷筒組是現(xiàn)代起重機(jī)械設(shè)備的重要組成部分。在卷筒組中，它是由卷筒轂、卷筒、軸承組、齒輪盤接手、卷筒軸以及軸承體等組合而成。在卷筒組中，因?yàn)閷儆谝啄p部件，因此對于材質(zhì)的要求較高，通常情況下選擇高強(qiáng)度的鑄鋼或者是鑄鐵進(jìn)行鑄造而成。而當(dāng)起升高度較大時(shí)，可以采用螺旋槽式的卷筒來縮小卷筒尺寸。而卷筒的主要作用就是再鋼絲繩的作用下來進(jìn)行重物的提升或下降。

起重機(jī)卷筒組的主要組成部分有卷筒、連接盤和軸承支架。主要可以分為長軸卷筒和短軸卷筒兩種。

長軸卷筒組有齒輪連接盤組和帶大齒輪的卷筒組兩種類型，這種結(jié)構(gòu)形式是目前應(yīng)用比較多的。

短軸卷筒組則是一種新的結(jié)構(gòu)形式，卷筒與減速器輸出軸用法蘭盤剛性連接。減速器底座通過鋼球或者圓柱銷與小車架連接。

起重機(jī)卷筒組的主要作用就是用來纏繞鋼絲繩，是原動(dòng)機(jī)和鋼絲繩之間的動(dòng)力疏導(dǎo)，同時(shí)可以把原動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成直線運(yùn)動(dòng)。

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