輸送輥道是軋機(jī)生產(chǎn)線上數(shù)量較多的設(shè)備，也是故障較多的設(shè)備。由于軋機(jī)生產(chǎn)的連續(xù)性，軋機(jī)生產(chǎn)線上任何一個(gè)輥道不轉(zhuǎn)都會(huì)造成生產(chǎn)斷續(xù)。傳統(tǒng)軸承座支撐的傘齒輪傳動(dòng)輥道，是中型以上軋機(jī)生產(chǎn)線上普遍選用的結(jié)構(gòu)，然而它造成的軋機(jī)停機(jī)損失是十分驚人的。

輥道沒有變速機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)是靠萬向軸和變頻電機(jī)相連組成的，還有一些是無動(dòng)力輥道。所以需要對(duì)軋機(jī)的輥道進(jìn)行改進(jìn)，將其設(shè)計(jì)成輥道是變徑的，如軋機(jī)進(jìn)出口處的翻鋼輥道。

要控制軋機(jī)的進(jìn)口溫度，主要是為了加強(qiáng)鋼坯能夠快速達(dá)到變型軋制。通常情況下，軋機(jī)的進(jìn)口溫度宜保持在鋼坯允許的適合溫度范圍內(nèi)，溫度為一千一百五十度。對(duì)于同一型號(hào)的鋼坯，允許在同一孔型進(jìn)口，溫度隨加熱爐不同而異。對(duì)于同一種鋼坯，淬火加熱溫度和保溫時(shí)間不同也會(huì)影響，所以在實(shí)際軋制的過程中，一定要根據(jù)不同要求調(diào)整軋機(jī)的溫度。

軋機(jī)運(yùn)行過程中，比較容易受損的就是它的軋輥，為了能對(duì)其輥身進(jìn)行及時(shí)有效的修復(fù)，需要從使用期的確定、裂紋深度的鑒定、車削裂紋以及其它方面來判斷分析，軋機(jī)也能因此恢復(fù)正常。由于還沒有好的方法來檢測(cè)軋機(jī)軋輥裂紋的深度，所以，使用期的長(zhǎng)短只能夠根據(jù)經(jīng)驗(yàn)、軋機(jī)的類型、生產(chǎn)的合金品種以及輥面的粗糙度來進(jìn)行判斷和確定。依據(jù)理論，正確的使用期應(yīng)在裂紋深度擴(kuò)展到3mm之前，超出這個(gè)范圍就要修磨輥面，不然的話很容易引起輥套爆裂。

由于補(bǔ)縮的需要，在齒輪內(nèi)緣上放置冒口而冒口增加了鑄件冷卻過程中的熱軋機(jī)受到阻礙應(yīng)力和熱應(yīng)力。氧割輪內(nèi)緣冒口時(shí)，增加了熱應(yīng)力。軋鋼機(jī)切割時(shí)輪內(nèi)緣上冒口部位的溫度高，強(qiáng)度杜宇輪內(nèi)其它部位，形成的薄弱環(huán)節(jié)，產(chǎn)生了裂紋。當(dāng)熱軋機(jī)軋輥直徑超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)大幅增加軋件在軋制過程中摩擦力，超負(fù)荷時(shí)，軋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)變得困難。當(dāng)熱軋機(jī)電機(jī)功率小于額定功率時(shí)也會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難的情況。當(dāng)軋機(jī)裝載不足時(shí)，啟動(dòng)會(huì)困難。軋機(jī)對(duì)待坯料的沖擊軋制作用及軋輥之間的摩擦碰撞作用等也相應(yīng)地增加，熱軋機(jī)的功率消耗會(huì)增加。