瀝青路面裂縫的分析二

原因分析

荷載型裂縫

荷載型裂縫即主要由于行車荷載作用而產生的裂縫，其產生的原因有：

1)隨著交通運輸的高速發(fā)展。原有的路面強度日趨不足，路面滿足不了交通量迅速增長和汽車載重明顯增大的需求，瀝青路面過早產生疲勞破壞，瀝青路面很快開裂。

2)原結構設計不合理，未充分考慮到各種不利因素，施工質量不好，瀝青路面面層厚度不足，瀝青路面原材料的品質不符合設計規(guī)范要求，路面強度明顯不能滿足行車要求。在行車作用下，特別是超大噸位車輛的頻繁碾壓，瀝青路面很快開裂。

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瀝青路面施工一

一般規(guī)定

1.當城市快速路、主干路施工氣溫低于10℃，其他等級城鎮(zhèn)道路施工氣溫低于5℃時，不宜生產瀝青混合料，必須生產時，應采取相應措施。雨雪天氣時，不得生產；2)原結構設計不合理，未充分考慮到各種不利因素，施工質量不好，瀝青路面面層厚度不足，瀝青路面原材料的品質不符合設計規(guī)范要求，路面強度明顯不能滿足行車要求。當氣溫在10℃及以下，風力大于5級及以上或路面潮濕時，不得噴灑透層、粘層油、用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。

2.瀝青鋪筑應在道路排水系統(tǒng)施工完成后，并對下承層進行檢查驗收合格后進行，同時調整好各種檢查井井蓋標高；對各附屬構筑物高程，應確認符合要求，并對施工機具設備進行檢查，確認處于良好狀態(tài)。

3.用于拌制瀝青混合料的各種原材料的質量必須符合國家現行相關標準，并經檢驗合格后方可使用。

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瀝青路面分布不均要嚴加控制

骨料和瀝青在混合料中分布不均勻性的現象叫混凝土離析。瀝青混合料從拌好到儲料倉、到汽車再到攤鋪機料斗，然后從料斗傳到螺旋布料器直到鋪至路面，經過數次的作用都會產生離析，從而造成路面坑槽、車轍、滲水等早期破壞?！　?

瀝青混合料從貯料罐倉向運輸車輸送時，由于高度原因，大骨料滾落在車廂附近，形成粗集料集中；運輸車里的混合料卸向攤鋪機時，大骨料滾落在攤鋪機半廂附近，形成粗集料的第二次集中；瀝青混凝土熱拌冷鋪,有的國家也稱為冷地瀝青，常用于養(yǎng)護小修或需遠距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時有適當的松散度和粘性，但其使用壽命不及熱拌熱鋪者。攤鋪機送料器在送料過程中，先將中間集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，攤鋪機收斗時，形成粗集料的第三次集中?！　?

導致材料集中的主要原因是原材料控制不嚴，變異大，以及施工工藝和操作不當。因此，要嚴格控制原材料，減少混合料粒徑大小懸差。特別是0.075毫米以下顆粒含量要求，避免粗細集料分離。同時，要求礦料中小于0.075毫米的部分其塑性指數小于4，以免引起瀝青膜與礦料間的剝離?！　∫虼耍瑥某隽蟼}向運料車卸料時，就必須做到分三層放料。即每卸一斗混合料，料車挪動一個位置。等一層放完后，再逐次進行第二、三層放料，減少粗集料的集中。施工過程中，攤鋪機前有運料車在等候卸料，即攤鋪瀝青混合料運輸車的運量較攤鋪速度有所富裕。在填料的選用中要把石灰?guī)r的礦粉作為不二之選，在利用之前應該取出里面的泥土雜質清除，保證干凈。

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瀝青路面不平整產生的主要原因

影響路面平整度的因素較多，歸納為兩個方面。一是外在因素，主要包括環(huán)

境、地質、交通量、車速等，二是內在因素，主要包括設計、施工等。設計因素包括結構層、設計層數、結構層厚度、設計配合比等，施工因素包括路基不均勻沉降、不同結構層的連接、材料不均勻、施工機械缺陷及施工工藝缺陷等。

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