一臺(tái)移動(dòng)破碎機(jī)的成本包括環(huán)評(píng)手續(xù)、場地租賃、人工、電力費(fèi)用、投產(chǎn)之后的設(shè)備維修、設(shè)備投資等，其中設(shè)備投資占主導(dǎo)地位，設(shè)備投資直接影響成本。一臺(tái)移動(dòng)破碎機(jī)的價(jià)格幾十萬到上百萬不等，關(guān)于一臺(tái)移動(dòng)破碎機(jī)設(shè)備的具體報(bào)價(jià)受很多因素的影響，具體的價(jià)格還需要咨詢相對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)廠家。高質(zhì)量設(shè)備，性能穩(wěn)定、故障率低，能創(chuàng)造的效益高，因制造成本高，所以價(jià)格偏貴，低質(zhì)量設(shè)備投入少、造價(jià)低，價(jià)格便宜。

目前，移動(dòng)顎式破碎機(jī)，很多水泥混凝土路面在交通荷載和各種自然因素長時(shí)間綜合作用下，出現(xiàn)了各種結(jié)構(gòu)性損壞，道路服務(wù)水平下降，嚴(yán)重影響了行車的anquan與shushi性。而現(xiàn)在常采用的解決方法一般是修復(fù)或加鋪：一種是在舊水泥混凝土路面之上直接加鋪瀝青混凝土，即“白加黑”；一種是把舊路面經(jīng)過處理后作為下臥層再鋪筑瀝青混凝土，即 “白改黑”。

特殊路段處理

a）過量碎石化路段

過量破碎可能使碎石化層出現(xiàn)嚴(yán)重“粉塵化”、使地基土出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)該將該局部區(qū)域相關(guān)的“彈簧土”連同碎石化層材料一起挖除并按新建路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理。

b）脫空路段

若脫空區(qū)域較小，則碎石化機(jī)械應(yīng)降低振動(dòng)能量（激振力）。若脫空區(qū)域過大，一般不采用碎石化技術(shù)，采用換板處理，必要時(shí)處理水穩(wěn)基層。

若碎石化后脫空對(duì)應(yīng)區(qū)域的碎石化粒徑過大，存在明顯大于其他路段的碎塊，則應(yīng)挖除脫空處對(duì)應(yīng)的碎石化層，用粗粒料或?yàn)r青碎石回填并壓實(shí)。

c)局部下陷處

若下陷深度小于10cm，可用瀝青碎石回填。

若下陷深度大于10cm，宜將下陷區(qū)域的碎石化層挖除，10cm以下用低標(biāo)號(hào)水泥混凝土進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，強(qiáng)度要求不小于C10，10cm以上部分用瀝青碎石回填。

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