現(xiàn)行的道路清障車正在向“一車多能”的方向發(fā)展，設(shè)計(jì)者力求使一輛清障車能夠解決所有的交通道路事故故障問題。但因清障車發(fā)展歷史較短，許多技術(shù)上的問題正處于探索階段，目前祈求的“一車多能”仍不可能做到一步到位，而且許多清障單位限于成本，也沒有在清障車上作太的配置，但起碼的功能——托吊、托舉、拖牽、旋轉(zhuǎn)、絞盤等功能應(yīng)當(dāng)具備。如果清障車的功能過于簡單，往往一起事故故障要用兩三輛不同功能的清障車才能完成救援，則會(huì)費(fèi)時(shí)失事，嚴(yán)重影響清障拯救效率，有悖于清障作業(yè)的快速反應(yīng)。

汽車彎道減速慢行怎么辦?

1、操控車速/堅(jiān)持車距

在山路上行進(jìn)時(shí)，重要的便是堅(jiān)持車距。因?yàn)樯铰返穆窙r要比城市的路途復(fù)雜，尤其是雨、雪、大霧等能見度比較低的天氣，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生一些不行預(yù)見的狀況。

行進(jìn)中不只要堅(jiān)持車距，還要把視野放遠(yuǎn)，盡量看清路面和路邊狀況，隨時(shí)觀察路邊是否有行人或突然呈現(xiàn)的小動(dòng)物。

2、彎道減速慢行/不超車

大家都知道，在山路上經(jīng)常會(huì)遇到連續(xù)彎道和急轉(zhuǎn)彎，一般在彎道前都會(huì)有路標(biāo)提示前方是什么樣的彎道，當(dāng)看見這些路標(biāo)時(shí)，司機(jī)應(yīng)當(dāng)減速慢行。

彎路分為兩種：一種是當(dāng)車輛進(jìn)入彎道后，駕駛員能夠看到前方整個(gè)彎道的路面狀況，而另一種則無法看到前方彎道的路面狀況。無論是哪種彎道都是嚴(yán)禁超車的，在進(jìn)入彎道前，能夠鳴笛讓可能呈現(xiàn)的對向車輛留意。

還有便是經(jīng)過較長的彎道時(shí)，彎道的弧線比較長，車速普遍比急轉(zhuǎn)彎要快，駕駛員可能無法觀察到彎道盡頭的路況，假如彎道盡頭呈現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)狀況，駕駛員無法及時(shí)作出反應(yīng)，簡單產(chǎn)生事故。所以咱們主張，無論什么彎道都要減速慢行。

十次事故九次快,我國每年因造成的交通事故不在少數(shù)

十次事故九次快，我國每年因造成的交通事故不在少數(shù)，造成的事故現(xiàn)場，往往令人觸目驚心，汽車救援提醒每一位司機(jī)，切勿行駛。

每個(gè)駕駛員都應(yīng)該知道行駛的危害，追尾容易發(fā)生，資料表明，在干燥水平路面上，制動(dòng)距離約為時(shí)速80公里，時(shí)速100公里時(shí)，制動(dòng)距離達(dá)到101米，時(shí)速140公里時(shí)，制動(dòng)距離達(dá)到173米!汽車在遇到緊急制動(dòng)時(shí)，后車同車道行駛，易發(fā)生追尾事故，易于翻車速度如果太快，轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力就會(huì)增加，速度增加兩倍，離心力增加四倍，方向盤在遇到緊急情況時(shí)，車輛容易發(fā)生側(cè)滑，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成翻車。