具有全局指導性的統(tǒng)一布局優(yōu)化方案，拓展服務功能多從提升自身收益的角度出發(fā)，“以客戶為中心”的服務理念尚未形成。近兩年，隨著我國鐵路系統(tǒng)在鐵路建設中引入了現(xiàn)代物流理念，逐步建設了一批有別于傳統(tǒng)貨運場站的物流節(jié)點，并在實踐中取得了較好的成績。

另外，我國鐵路貨運、行包、裝卸、貨代等部門仍處于分散經(jīng)營狀態(tài)，組織機構(gòu)多、管理層次多，路局、站段各部門實體之間條塊分割，致使整個物流供應鏈中各環(huán)節(jié)脫節(jié)。由此造成運營管理工作中的信息流不暢。

鐵路貨運物流營銷等方面的基本能力，能夠適應鐵路貨運及貨運中心運營相關(guān)職業(yè)崗位，服務鐵路物流管理工作的技能型專門人才急缺，嚴重制約了鐵路物流的發(fā)展，將推動鐵路貨運走向市場，從而實現(xiàn)貨運物流一體化發(fā)展。在改革貨運受理方式。

無線射頻識別、煤炭抑塵設備等低能耗、輕污染的高科技裝備亦將廣泛應用。（四）業(yè)務辦理將向便利化方向發(fā)展當前中國鐵路總公司所實施的貨運組織改革的重要任務之一便是改革貨運受理方式，做到“簡化手續(xù)、拓寬渠道、敞開受理、隨到隨辦”，給客戶提供直接、方便、快捷的服務。