鋼塑土工格柵在軟弱地基處理方面具有明顯的優(yōu)勢，它在路基上起到的作用還是較大的，我們今天就來了解一下他在這方面起到的優(yōu)越性，看一下吧。

高速公路工程建設(shè)路基質(zhì)量控制的關(guān)鍵在于減小路基的不均勻沉降。鋼塑土工格柵在軟弱地基處理方面具有明顯的優(yōu)勢，在實(shí)際應(yīng)用時，應(yīng)結(jié)合工程的實(shí)際情況，優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)施工過程的監(jiān)督管理，鋼塑格柵，才能保證施工質(zhì)量，打造精品工程。

公路工程某標(biāo)段因上跨鐵路，其分離式立交橋橋頭da填土高度14m，其他地段填土高度也在4m以上。地基處理要求挖除舊邊溝并回填到原地面標(biāo)高，回填壓實(shí)度達(dá)到百分之91以上。而良好的鋼塑土工格柵材料使碾壓質(zhì)量易于保證，鋼塑格柵現(xiàn)貨，高標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度使技術(shù)要求成為可能，加強(qiáng)填筑路基的強(qiáng)度。

根據(jù)路基填土高度及地質(zhì)情況使用不同的樁長，樁帽內(nèi)設(shè)置Φ16mm鋼筋網(wǎng)片，間距為10cm，鋼塑土工格柵，并通過連接鋼筋與預(yù)應(yīng)力混凝土管樁鋼端帽焊接牢固。樁帽上部鋪設(shè)30f碎石墊層，墊層中部設(shè)置單層雙向高強(qiáng)鋼塑土工格柵，二者形成復(fù)合地基。

鋼塑土工格柵作為土工合成材料家族中的新成員，一經(jīng)問世就在公路路面改建中的得到了重用。鋼塑土工格柵增加路面疲勞壽命，從而降低工程投資：

主要解決了瀝青混凝土路面在改建過程中不設(shè)底基層的工程難題，有效地提高了路面的整體強(qiáng)度和剛度，延緩路面反射裂縫的出現(xiàn)，增加路面疲勞壽命，從而大大降低工程投資。

鋼塑土工格柵具有粘彈性的力學(xué)特性，即隨著試驗(yàn)速度和試驗(yàn)溫度的變化，強(qiáng)度與變形的關(guān)系也發(fā)生變化。因而鋼塑土工格柵的補(bǔ)強(qiáng)xiao果在作為半永jiu性的情況下，擬將徐變試驗(yàn)值作為設(shè)計(jì)強(qiáng)度。施工中應(yīng)控制路堤的填土速率并加強(qiáng)沉降和側(cè)向位移的觀測，防止路堤失穩(wěn)。

鋼塑土工格柵的高抗拉強(qiáng)度、低延仲率、無蠕變，與瀝青混合料的相容性好、物理化學(xué)性能穩(wěn)定、耐高溫、嵌鎖與限制作用強(qiáng)等特點(diǎn)。如此強(qiáng)大的性能和其高大上的原材料標(biāo)配是分不開的，原材料直接影響著土工格柵的使用壽命。還有太陽光中的紫外線導(dǎo)致的光氧化，當(dāng)中光氧化的破壞作用強(qiáng)，那是因?yàn)樽贤饩€有著切斷聚合物當(dāng)中的分子鏈，或誘發(fā)光氧化等反應(yīng)的巨大能量。除此以為，能影響到材料耐久性能的還有生物和化學(xué)的侵蝕。

鋼塑格柵是普通鋼塑土工格柵的升級產(chǎn)品，路德鋼塑土工格柵，解決了普通土工格柵結(jié)點(diǎn)剝離力小，焊點(diǎn)容易開裂等缺點(diǎn)，鋼塑格柵規(guī)格，是進(jìn)一步革新的產(chǎn)品。

工程應(yīng)用特點(diǎn)：

1、可蠕變性小延伸率低。

2、凸結(jié)點(diǎn)鋼塑土工格柵耐腐化、壽命長。

3、施工方便快捷、周期短、成本低。

4、強(qiáng)度大、蠕變小、順應(yīng)種種環(huán)境土壤，完全可以饜足高速公路、鐵路、高大擋墻利用。

5、非常有效的增長了承載面的嵌鎖、咬相助用、極大程度的增強(qiáng)地基的承載力、寧靜有效的束縛路基的側(cè)向位移， 穩(wěn)固歷久能。

6、比其他產(chǎn)品有強(qiáng)度大、高承載力 、不腐化、耐老化、花紋摩擦系數(shù)大、孔眼勻稱、施工方便、利用壽命長等特點(diǎn)

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