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由于發(fā)動機的工作溫度過高， 造成了發(fā)動機氣缸的混合氣體積膨脹， 使發(fā)動機功率下降，直接影響了車輛的正常行駛； 由于長時間高溫， 造成發(fā)動機氣缸內溫度很高， 這時進入氣缸內的可燃混合氣在無電火花的情況下仍然不能停轉。造成汽車發(fā)動機在行駛中溫度高的原因， 主要是冷卻系統不能正常工作， 不能通過它將發(fā)動機工作時發(fā)出的熱量散發(fā)到大氣中。

汽缸水套它相當于發(fā)動機燃燒室周圍的水道， 當發(fā)動機產生大量的熱時， 汽缸水套將發(fā)揮降溫的作用在發(fā)動機中， 水和油的管道涇渭分明、 互不干涉， 如果發(fā)現冷卻液中有油， 就說明水路和油路發(fā)生了穿孔現象， 一旦出現這種情況， 水溫表的水溫會急劇上升， 這時一定要及時采取措施。散熱水箱和冷卻風扇散熱水箱從外觀看狀似蜂窩， 做成這種形狀是為了增加水箱的散熱面積， 以增強散熱效果；冷卻風扇有在正面安裝的， 也有在側面安裝的， 汽車在高速行駛過程中， 冷卻風扇將外面的空氣吸引進來， 利用自然風， 起到冷卻的作用。

再次起動發(fā)動機， 開大空調制冷， 控制發(fā)動機轉速， 以低速直升到高速運轉來觀察此時冷卻風扇的轉速， 在發(fā)動機冷卻水溫度超過 90℃時， 仔細傾聽風扇響聲和風扇的轉速， 仍無變化。 將發(fā)動機熄火， 隨即用手撥動風扇葉， 較為輕松， 與冷車時撥動風扇的感覺相差不大。硅油風扇離合器是根據發(fā)動機冷熱狀態(tài)自動調節(jié)冷卻強度， 使發(fā)動機始終保持佳的熱工作的狀態(tài)。

及時有效地解決發(fā)動機水溫高是相當重要的。 發(fā)動機就如同人類的心臟, 如果不好好保護就會受到威脅, 現在隨著科技發(fā)展, 冷卻系統不象以往那樣只是單純的水冷循環(huán), 現在冷卻系統智能控制很受歡迎, 所以在以后的汽車發(fā)展中, 單純的冷卻系統不會站主導位置了, 雖然智能控制要求很高, 但是在高級轎車中很實用, 它代表著未來冷卻系統的發(fā)現方向,