一般來(lái)說(shuō)，下列一些緣故會(huì)導(dǎo)致溫度轉(zhuǎn)變，從而對(duì)測(cè)試造成危害：排氣管帶去溫度普遍現(xiàn)象:測(cè)試進(jìn)行后產(chǎn)品內(nèi)部的汽體被排出來(lái)時(shí)候帶去產(chǎn)品及密封性工作服上的一部分溫度。假如立刻相同一件產(chǎn)品開展二次測(cè)試，就會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品內(nèi)部汽體溫度先被減少后穩(wěn)壓管時(shí)上升回應(yīng)的情況，這會(huì)造成測(cè)試環(huán)節(jié)波導(dǎo)管內(nèi)部工作壓力有細(xì)微的升高情況，會(huì)相抵一部分原來(lái)的泄露量。危害：相同一件產(chǎn)品做重復(fù)性測(cè)試時(shí)，會(huì)出現(xiàn)測(cè)試結(jié)果一次比一次縮小的現(xiàn)象，假如數(shù)次精l確測(cè)量正中間間隔時(shí)間不徹底一樣還會(huì)出現(xiàn)測(cè)試結(jié)果不斷的現(xiàn)象，危害測(cè)試的可靠性。解決方案：相同一件產(chǎn)品做重復(fù)性測(cè)試時(shí)，2次測(cè)試中間必須間距充足的時(shí)間令其產(chǎn)品回應(yīng)一切正常的測(cè)試情況，每一次測(cè)試的間隔時(shí)間l好一致。在對(duì)機(jī)器設(shè)備做重復(fù)性測(cè)試時(shí)，可采用好幾個(gè)產(chǎn)品循環(huán)系統(tǒng)測(cè)試的方法開展。針對(duì)一些指標(biāo)值較為小，重復(fù)性較為高的產(chǎn)品而言，在設(shè)計(jì)方案工作服時(shí)可考慮到應(yīng)用強(qiáng)制環(huán)氧樹脂類原材料做為立即觸碰的密封性工裝夾具防止應(yīng)用傳熱性不錯(cuò)的金屬?gòu)?fù)合材料。

連接器氣密性檢測(cè)要點(diǎn)及現(xiàn)狀

連接器作為新能源汽車重要部件之一，該產(chǎn)品的氣密性相當(dāng)重要，并為其進(jìn)行l氣密性檢測(cè)，本次將對(duì)連接器氣密性檢測(cè)，采用SLA工業(yè)級(jí)氣密性檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)要點(diǎn)及現(xiàn)狀進(jìn)行說(shuō)明

連接器氣密性檢測(cè)難點(diǎn)：連接器整體呈圓柱形，連接器前方是接觸充電口的部件，后方有一根線材，無(wú)明顯漏氣點(diǎn)，連接的線材比較長(zhǎng)；

連接器氣密性檢測(cè)方法：將連接器裝入工裝內(nèi)，工裝與氣密性檢測(cè)儀器連接，通過連接后，按下啟動(dòng)鍵。進(jìn)行沖氣、保壓、測(cè)試、排氣四個(gè)步驟，氣密性檢測(cè)儀就可以檢測(cè)到連接器的空氣泄漏速率，儀器會(huì)根據(jù)泄漏速率判定連接器的氣密性。

如果連接器是密封性不好，出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，儀器就能檢測(cè)到連接器單位時(shí)間內(nèi)的漏氣量，也就是泄漏速度。

現(xiàn)如今氣密性檢測(cè)儀經(jīng)過多年的發(fā)展，其現(xiàn)狀分為單工位氣密性檢測(cè)及多通道氣密性檢測(cè)，即一次針對(duì)一個(gè)連接器進(jìn)行l氣密性檢測(cè)，如一次針對(duì)多個(gè)連接器進(jìn)行l氣密性檢測(cè)。

氣密性檢漏儀

氣體密封性檢測(cè)儀(又稱檢漏儀、氣密儀、泄漏檢測(cè)儀、干檢儀、測(cè)漏儀） 傳統(tǒng)的檢測(cè)試件密封性（又稱泄漏）是采用浸水或浸油目視氣泡法，它的設(shè)備簡(jiǎn)單， 結(jié)果直觀，但檢測(cè)精度和效率低，人為因素影響較大，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定量測(cè)漏，同時(shí) 還會(huì)給工件帶來(lái)潮濕生銹，雜質(zhì)浸入等不良影響及繁瑣的試件表面附水（或油）后處 理，甚至有些產(chǎn)品不允許用此方法檢測(cè)，如：電子、電器元件等。