漲殼式錨桿施工工藝流程為：錨桿孔通氣檢查→鉆孔→插入中空錨桿→預(yù)緊桿體→安裝止?jié){塞、墊板、螺母→張拉→注漿。

（1）鉆孔成形并徹底清孔。

（2）將安裝有漲殼錨頭的桿體直接插入成孔底部，錨桿如需加長，可用聯(lián)結(jié)套進(jìn)行聯(lián)結(jié)。

（3）用力預(yù)緊桿體，保證錨頭頂端與孔底部緊貼并左旋錨桿體直至旋緊后，再安裝止?jié){塞、墊板、螺母。

（4）連接常規(guī)張拉工具（例如扭力扳手、錨桿拉力計），實施預(yù)應(yīng)力張拉至規(guī)定值。

（5）注漿。將注漿機(jī)推入現(xiàn)場，接好注漿管及電源；按設(shè)計配合比攪拌好漿液，并將其倒入注漿機(jī)中；開動注漿機(jī)，漿液注入錨孔中，直到錨桿尾端流出漿液且注漿壓力達(dá)到設(shè)計值為止；取漿接頭，清洗設(shè)備。

錨桿組合拱原理，在供形巷道圍巖的區(qū)中安裝預(yù)應(yīng)力錨桿時，在桿體兩端將形成圓椎體形式分布的壓應(yīng)力。若沿頂板布置錨桿群，各個錨桿形成的壓應(yīng)力圓椎體將交錯重疊，形成一個防止區(qū)擴(kuò)散的承壓拱，這個供可以承受其上部破碎巖石施加的徑向載荷。沿錨桿軸向的預(yù)緊力在組合拱中產(chǎn)生環(huán)向應(yīng)力，從而明顯地改善了承壓拱應(yīng)力狀態(tài)，使圍巖狀態(tài)由單軸、雙軸變?yōu)槿S受壓。這樣在圍巖中形成一個均勻壓縮的連續(xù)承區(qū)，從而大大提升組合拱的承載能力。

運輸要求：

1、運搬隊有必要持經(jīng)車輛調(diào)度審批后的追尋卡到各發(fā)料點收取材料。 井下轉(zhuǎn)運和升井到裝車地點裝車。

2、運搬隊有必要將資料運送到位，資料運送到位后接納單位要組織專 人按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求將資料碼放整齊， 不然對接納人做出懲罰。 如檢驗不嚴(yán)、隨意簽字承認(rèn)，則由接納單位承當(dāng)職責(zé)。

3、運搬隊有必要按追尋卡所填標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)量收取資料。領(lǐng)用或運送過程中，如呈現(xiàn)裝錯資料、數(shù)量缺少、運送運錯地點等現(xiàn)象，對裝車人或運送人做出懲罰。造成影響生產(chǎn)對運搬隊進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化否決考核。退料時實施退料制，即由錯方發(fā)料單位發(fā)錯料，運送單位接納，錯方為運送單位。同樣，施工單位接納，施工單位為錯方) 開 出升井追尋卡組織升井，換發(fā)相同數(shù)量合格資料，各發(fā)料 點須活躍配 合。 但所換資料不計消耗， 不得按二次投入核算。 如推委扯皮不配合， 對換料人員做出懲罰。

4、在運送過程中，呈現(xiàn)材料錨桿丟失現(xiàn)象的，對丟失的資料由運搬隊 按原價從當(dāng)月承包收入中撥付給運用單位。

5、在運送中，運搬隊不論是否是本隊裝卸車，有必要持追尋卡的第二聯(lián)，不然罰后運送卸車人。 運送各環(huán)節(jié)有必要點驗清資料數(shù)量等，在規(guī)定欄內(nèi)簽字。簽字后出現(xiàn)資料缺少由本人負(fù)責(zé)。