2019年10月2日前，寄往北京的快遞都要這么做

嚴格執(zhí)行過機安檢制度，2019年9月15日至10月2日期間，各地寄遞企業(yè)對寄往北京的郵件快件必須經過安檢，并逐一加蓋或粘貼收寄驗視、過機安檢標識，安檢標識應當載明安檢單位和安檢省份。北京寄遞企業(yè)對落地郵件快件和同城郵件快件實行二次安檢，對無過機安檢標識的郵件快件一律予以退返，不得轉發(fā)、派送。

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由于客戶類型多樣，且對于時效和服務的需求差異明顯，順豐快遞袋，因而形成了更多的細分賽道。

（1）時效件。以商務客戶為主，對于時效和服務都有極高的要求，順豐和EMS布局這一賽道。

快遞袋廠家-2019快遞業(yè)：順豐壟斷時效件-物流快遞袋

（2）公務件。以公務客戶為主，政府文件、文書、等必須采用EMS寄遞，具有政府壟斷特性。

（3）中電商件。客戶群體分為兩大類：①京東、網(wǎng)易嚴選等追求品質服務的自營電商；②大型消費品品牌，如蘋果、耐克、優(yōu)衣庫等。此類客戶的共同點是客單價較高，粉色快遞袋，同時需要提供與自身品牌相一致的消費體驗，再生料快遞袋，因此會在配送環(huán)節(jié)要求服務和時效保持一定水準。京東、順豐是這一賽道的兩大玩家。

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加厚快遞袋-發(fā)布的資料顯示，前年我國快遞共消耗約68億個塑料袋約、37億個包裝箱32億條編織袋以及3.3億卷膠帶。但是，丹東快遞袋，我國包裝垃圾的總體回收率小于20%，其中紙盒只有不到一半被回收。由于電商快遞發(fā)展較晚但是起步飛快，我們還沒意識到每天接觸的大大小小的快遞包裝盒，原來也會成為城市環(huán)境的負擔，甚至成為了“廢棄物污染源”-快遞包裝袋。

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