當(dāng)液壓油因使用時間過長變質(zhì)而需要替換時，有人錯誤地認為，需要將液壓缸內(nèi)的油放光、加滿新的液壓油。工程機械上的液壓元件多，需要充足的液壓油。但此時液壓油管和液控閥中還殘留有許多舊液壓油，設(shè)備使用時新舊油混合使用會加快新油變質(zhì)的速度。

       正確的換油步驟應(yīng)首先放掉液壓缸中的液壓油，清洗干凈液壓缸后加入新液壓油，再拆下回路總管，啟動發(fā)動機后低速運轉(zhuǎn)，使油泵工作，分別操縱各機構(gòu)，靠液壓油將回路中的舊油逐一排出，直至回油總管有新油流出為止，將回油總管與油箱連接，往油箱中補充新液壓油至規(guī)定位置。

       這樣換油也有它的缺陷，就說帶先導(dǎo)的裝載機吧，這樣換油怠速時，先導(dǎo)油壓就有35公斤，剛發(fā)動機器，先導(dǎo)油（就是新?lián)Q的油）就到回油管了，就是準(zhǔn)備3大桶液壓油都不一定夠，另外，回油管也不是只有一根，需逐個拆除，這樣挨個做起來麻煩。

工程機械液壓系統(tǒng)分成4個不同的形式       （1）按油液的循環(huán)方式，液壓系統(tǒng)可分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油，油經(jīng)各種控制閥后，驅(qū)動液壓執(zhí)行元件，回油再經(jīng)過換向閥回油箱。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單，可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質(zhì)作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統(tǒng)，導(dǎo)致機構(gòu)運動不平穩(wěn)等后果。開式系統(tǒng)油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進行封閉循環(huán)。其結(jié)構(gòu)緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動較平穩(wěn)。工作機構(gòu)的變速和換向靠調(diào)節(jié)泵或馬達的變量機構(gòu)實現(xiàn)，避免了開式系統(tǒng)換向過程中所出現(xiàn)的液壓沖擊和能量損失。但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復(fù)雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統(tǒng)中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱。由于單桿雙作用油缸大小腔流量不等，在工作過程中會使功率利用下降，所以閉式系統(tǒng)中的執(zhí)行元件一般。  

怎樣選到質(zhì)量好的？

        想要選到質(zhì)量好的，是需要做到以下這兩點，其具體是為：一是清楚了解使用需求，并確定自己所能承受的產(chǎn)品價格區(qū)間，好進一步縮小選擇范圍；二是要選擇專業(yè)的液壓油缸生產(chǎn)廠家，這樣才能保證產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品的使用性能，進而，保證產(chǎn)品的使用效果。

        3、液壓油缸中的緩沖裝置是否重要？

        它是有緩沖裝置這一裝置的，而且，這也是一重要裝置，所以可以肯定的是，這個問題的答案為是。而緩沖裝置的具體位置，一般是在它的前端或末端。此外，如果是中高壓系統(tǒng)，還需要一些輔助措施來緩沖油缸運動中的沖擊，在油缸兩端接近行程的位置上設(shè)置行程開關(guān)，由行程開關(guān)來控制油缸的流量。

液壓油缸的運輸注意事項       1、液壓油缸儲存與運輸過程當(dāng)中應(yīng)加響應(yīng)包裝，油口連系面及活塞桿外露局部應(yīng)加保護裝配。

      2、儲存和運輸過程當(dāng)中應(yīng)流動穩(wěn)固，以免磕碰。

      3、起吊時應(yīng)拴掛穩(wěn)固，以免摔碰。

液壓油缸的保壓措施       液壓油缸的保壓措施如下：

      1、一向泵，很多裝備有特地的保壓泵，泵小而壓高，保壓時一向開著一向；

      2、在油路上裝閥子，保壓時閥子關(guān)死，密封漏點就被閥子封住了，一樣平常用單向閥、平衡閥、背壓閥、都可以起到這作用；

      3、要申明的是，密封、閥子、不能夠完整密封，新時好，用一段時間后就封不住了，照樣用保壓泵增補走漏來保壓。