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     無(wú)船承運(yùn)人在簽發(fā)完提單后并非終完成托運(yùn)業(yè)務(wù)，其仍要對(duì)貨物進(jìn)行時(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤，以便貨物在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能及時(shí)采取補(bǔ)救措施，直到目的港交貨完畢為止。海運(yùn)搬家到美國(guó)，目前市場(chǎng)主要存在兩種裝箱的形式，一種是采用整柜裝箱的方法進(jìn)行運(yùn)輸，另外一種是采用散貨拼箱的方法進(jìn)行運(yùn)輸，那么美國(guó)海運(yùn)拼箱與整柜運(yùn)輸之間有何區(qū)別？廣州去多哥清關(guān)行報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。


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        按理，這兩筆費(fèi)用也不應(yīng)該很大，但是，由于世界各國(guó)、各地區(qū)之間的勞務(wù)費(fèi)用水平千差萬(wàn)別，而出口人對(duì)于那些具體的差別又知之甚少，甚至完全不知，本來(lái)拼箱貨比整箱貨的運(yùn)雜費(fèi)用，在整體一致的基礎(chǔ)上再加上一定比例的拼箱、拆箱費(fèi)和存?zhèn)}費(fèi)用就很合理了。廣州去多哥清關(guān)行報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。還應(yīng)該看到，進(jìn)出口商品貿(mào)易，每一筆交易數(shù)量和總值越大，交易成本就越低，反之，數(shù)量和總值越小，交易成本就越高。


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提柜后，由于貨物無(wú)法備齊，貨主要求推遲一個(gè)航次

已經(jīng)提柜后而推遲出口時(shí)間，應(yīng)根據(jù)船公司的船期用箱時(shí)間表，合理安排用箱時(shí)間若超過(guò)船公司提供的免費(fèi)用箱期限，將依照有關(guān)規(guī)定征收集裝箱超期使用費(fèi)。

7、因貨主原因來(lái)不及按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，申請(qǐng)延遲進(jìn)場(chǎng)

及時(shí)與船東聯(lián)系，并告知預(yù)計(jì)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，船東向海關(guān)監(jiān)管的碼頭申請(qǐng)，并附上延遲進(jìn)場(chǎng)申請(qǐng)注明船名、航次、提、箱號(hào)、卸貨港、交貨地點(diǎn)等（加蓋貨代章）

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