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空運輸?shù)娜秉c，1：運費偏高。由于飛機和機場建設(shè)的造價更高，所以運輸成本也相對來說會更高。2：運輸速度受距離影響。航空運輸速度快的優(yōu)點在短途運輸中難以充分發(fā)揮，航空運輸比較適宜500千米以上的長途客運，以及時間性強的鮮活易腐和高的價值貨物的中長途運輸。3：地區(qū)不能離機場太遠。4：受重量限制。飛機機艙容積和載重量都比較小。5：受天氣影響。惡劣天氣飛機不能飛行，惡劣天氣會影響貨物運輸?shù)臅r間。

存貨的控制，無論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通企業(yè)，對存貨實行控制，嚴格掌握進貨數(shù)量、次數(shù)和品種，都可以減少資金占用、利支出，降低庫存、保管、維護等費用。4.產(chǎn)品廢品率，影響物流運輸費用的一個重要方面還在于產(chǎn)品的質(zhì)量，也即產(chǎn)品廢品率的高低。生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品可查出因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流費用。

菜鳥并不掌握快遞分單的力，即只提供服務(wù)支持，不當利益相關(guān)的“裁判”。對于物流行業(yè)，菜鳥著眼于社區(qū)服務(wù)、智慧供應(yīng)鏈、全世界物流等藍海市場，其增長來源于增量而非存量?？爝\與快遞的市場基礎(chǔ)是對于時間比較敏感的運輸需求。事態(tài)發(fā)展似乎走入了死胡同，但菜鳥的存在提供了另一種可能性，其希望通過扎扎實實的技術(shù)投入，和實實在在的物流運營，推動行業(yè)的“價值競爭”，而非加劇行業(yè)內(nèi)耗。