柴油是柴油汽車、拖拉機(jī)等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，也稱輕柴油。同車用一樣，柴油也有不同的標(biāo)號(hào)，不同的是標(biāo)號(hào)由辛烷值確定，而劃分柴油標(biāo)號(hào)的依據(jù)則是柴油的凝固點(diǎn)。目前國內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點(diǎn)分為6個(gè)標(biāo)號(hào)：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。

    0號(hào)柴油是柴油機(jī)的燃料，主要由蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。用做轉(zhuǎn)速不低于960r/min的壓燃式高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，也可用做各種柴油燃燒器的燃料。

1、 0#車用柴油GB19147硫含du量不大于0.035%

       0#普通柴油GB252硫含量不大于0.2%

2、 m/n是質(zhì)量百分濃度（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）的單位

    來到第二十五輪汽、柴油計(jì)價(jià)周期的第三個(gè)工作日，根據(jù)12月18日價(jià)格變化率-3.42%測算，對(duì)應(yīng)汽、柴油價(jià)格預(yù)計(jì)將下調(diào)148元/噸（會(huì)不斷的變化），這一幅度已超越油價(jià)下調(diào)的起調(diào)標(biāo)準(zhǔn)（超過50元/噸即可），折合升價(jià)約為0.12-0.13元/升。小編有話說：幅度不大，可圈可點(diǎn)。油價(jià)雖說存在下調(diào)的趨勢，但在接下來的七個(gè)工作日內(nèi)，國際油價(jià)走勢將直接影響著終的調(diào)價(jià)幅度。好消息總是值得去期待，是跌是漲我們12月28日不見不散。截止12月18日收盤，美、布油再創(chuàng)近來的新低，其中美油以46.25美元/桶報(bào)收，下跌3.22美元，跌幅6.51%；布油價(jià)格報(bào)收于56.01美元/桶，下跌2.65美元，跌幅4.52%。分析師稱，油價(jià)下跌受到消息面的影響較大，其中以美國和俄羅斯暗示將繼續(xù)增產(chǎn)為甚，且俄羅斯似乎也并未受到減產(chǎn)協(xié)議的約束和限制。

燃料油價(jià)格波動(dòng)情況如何？

　燃料油價(jià)格波動(dòng)頻繁，波動(dòng)幅度較大。2010年至2020年4月，新加坡380CST高硫燃料油價(jià)至743美元/噸，什么車用0號(hào)柴油，至101美元/噸，年度波動(dòng)幅度至156%。2016年，亞洲燃料油市場供應(yīng)過剩狀況持續(xù)且沒有緩解跡象，年初燃料油現(xiàn)貨價(jià)格觸及年低點(diǎn)130美元/噸，此后逐漸回升，于2018年四季度達(dá)到500美元/噸水平。2019年，中美貿(mào)易摩擦、高低硫切換等因素使380CST高硫燃料油價(jià)格跌至209美元/噸，年末受脫硫裝置訂單增加、二次加工需求旺盛帶動(dòng)價(jià)格逐漸回升；而低硫燃料油隨著其市場份額逐漸攀升，價(jià)格走勢與380CST高硫燃料油逐漸分化，價(jià)差達(dá)到327美元/噸。2020年以來，新冠疫情在全球蔓延影響石油需求，OPEC 減產(chǎn)協(xié)議談判失敗，受全球價(jià)格下行影響燃料油價(jià)格大幅波動(dòng)，380CST高硫燃料油和低硫燃料油分別從年初的350美元/噸、650美元/噸水平，跌至4月末的110美元/噸、170美元/噸水平。

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