什么是國(guó)際快遞清關(guān)

什么是國(guó)際快遞清關(guān) 國(guó)際快遞和國(guó)內(nèi)快遞不同，恐怕就是海關(guān)的設(shè)置了。海關(guān)的主要作用就是查看貨物是否有、敏感貨，是否需要繳納關(guān)稅等。此文就簡(jiǎn)單的說(shuō)一下什么是清關(guān)(通關(guān))。 清關(guān)即結(jié)關(guān)，習(xí)慣上又稱通關(guān) 是指進(jìn)口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物進(jìn)入一國(guó)海關(guān)關(guān)境或國(guó)境必須向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)規(guī)定的各項(xiàng)手續(xù)，履行各項(xiàng)法規(guī)規(guī)定的義務(wù);只有在履行各項(xiàng)義務(wù)，辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。 同樣，載運(yùn)進(jìn)出口貨物的各種運(yùn)輸工具進(jìn)出境或轉(zhuǎn)運(yùn)，也均需向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)手續(xù)，得到海關(guān)的許可。貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進(jìn)口、出口或轉(zhuǎn)運(yùn)，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準(zhǔn)自由流通。我國(guó)傳統(tǒng)B2B外貿(mào)行業(yè)的絕大部分進(jìn)出口貨物都是通過(guò)國(guó)際海運(yùn)的方式進(jìn)行交易的。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，清關(guān)需要申報(bào)、手續(xù)、查驗(yàn)(是否。敏感品)、征稅(根據(jù)申報(bào)價(jià)值與數(shù)量)、放行。因此，申報(bào)總值與貨物類型尤其重要，一不小心有個(gè)肉食菜刀什么的，分分鐘貨物就被扣下了。

飛機(jī)大件空運(yùn)尺寸限制要求

飛機(jī)大件空運(yùn)尺寸限制要求以及行李重量限制 飛行時(shí)，通常要托運(yùn)大尺寸、重的行李。然而，許多乘客不太清楚要檢查的具體尺寸以及飛機(jī)檢查行李箱的尺寸要求。為此，下面介紹一下飛機(jī)大件空運(yùn)尺寸限制以及如何對(duì)飛機(jī)托運(yùn)行李收費(fèi)的具體內(nèi)容，以便進(jìn)一步了解與飛機(jī)托運(yùn)行李有關(guān)的問(wèn)題。 一、飛機(jī)運(yùn)輸行李箱的尺寸要求 １、國(guó)航托運(yùn)行李尺寸 飛機(jī)托運(yùn)的行李箱的尺寸取決于路線，行李箱的尺寸要求也不同。從國(guó)航判斷，每件行李的長(zhǎng)度、寬度和高度分別不得超過(guò)１００厘米（４０英寸）、６０厘米（２４英寸）和４０厘米（１６英寸）。 ２、行李重量和體積 托運(yùn)行李重量不得超過(guò)４５公斤，周長(zhǎng)不得超過(guò)２００厘米；如果行李超過(guò)規(guī)定范圍，將被視為貨物運(yùn)輸，不能作為行李托運(yùn)。同時(shí)，行李的重量應(yīng)超過(guò)２公斤，長(zhǎng)度、寬度和高度應(yīng)為３０厘米、１０厘米和２０厘米。如果太小，就不能作為行李托運(yùn)。 注：一般來(lái)說(shuō)，托運(yùn)行李的尺寸、單件行李的三邊長(zhǎng)度和每件行李的重量不超過(guò)１５８厘米和２３公斤。 二、飛機(jī)托運(yùn)行李重量 １、免費(fèi)托運(yùn)行李重量 成人票和兒童票可以免費(fèi)攜帶，但是飛機(jī)大件空運(yùn)尺寸限制會(huì)根據(jù)不同的空間類型而有所不同。頭等艙乘客可以攜帶４０公斤，公務(wù)艙３０公斤，經(jīng)濟(jì)艙２０公斤，兒童免費(fèi)１０公斤。東莞服裝海運(yùn)出口美國(guó)優(yōu)勢(shì) 目前很多服裝類產(chǎn)品是走FBA的形式出口到美國(guó)，次做不知道如何選擇一家好的物流公司，那么一家好的物流公司具有哪些優(yōu)勢(shì)，專業(yè)上是否可以到達(dá)自己想要的目標(biāo)呢。然而，無(wú)論您攜帶何種免費(fèi)行李，其周長(zhǎng)不能超過(guò)１１５厘米，這也是登機(jī)盒的要求。 ２、超重行李的重量 如果托運(yùn)行李的重量超過(guò)免費(fèi)托運(yùn)行李規(guī)則，超出部分應(yīng)自費(fèi)托運(yùn)。其中，自費(fèi)，１.５％的將用于計(jì)算每公斤運(yùn)費(fèi)。目前，對(duì)托運(yùn)重量的值沒(méi)有明確的規(guī)定。

包機(jī)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)及相關(guān)知識(shí)

包機(jī)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)及相關(guān)知識(shí) 包機(jī)運(yùn)輸是指航空單位按照約定的條件和費(fèi)率將整架飛機(jī)租賃給一個(gè)或多個(gè)包機(jī)承運(yùn)人（如托運(yùn)人或航空貨運(yùn)代理人）將貨物從一個(gè)或多個(gè)航空站運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式。包機(jī)運(yùn)輸可以分為兩種形式：整架包機(jī)運(yùn)輸和部分包機(jī)運(yùn)輸。整架包機(jī)運(yùn)輸是指航空單位將整架飛機(jī)出租給航空貨運(yùn)代理人或發(fā)貨人，部分包機(jī)是指幾個(gè)航空貨運(yùn)代理人或發(fā)貨人共同租賃整架飛機(jī)，或者包機(jī)單位將整架飛機(jī)出租給幾個(gè)人艙位分租。 整架包機(jī)運(yùn)輸更加靈活，因?yàn)樽赓U飛機(jī)的雙方可以約定航班的起止點(diǎn)和中途停留的機(jī)場(chǎng)。然而，由于各國(guó)政府的安全需要以及為了維護(hù)本國(guó)航空公司的利益，其他航空公司的航班在本國(guó)領(lǐng)空或領(lǐng)土上的飛行常常受到很大的限制。復(fù)雜的審批程序大大增加了包機(jī)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)成本，因此目前使用包機(jī)運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)并不多。包機(jī)滿足了大量貨物進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)男枰?。與此同時(shí)，包機(jī)的運(yùn)費(fèi)率低于航空航班，并隨著國(guó)際市場(chǎng)供求關(guān)系的變化而變化，給包機(jī)人帶來(lái)潛在的利益。國(guó)內(nèi)海關(guān)沒(méi)有禁止出口口罩、防護(hù)服、眼罩、手套、體溫計(jì)等緊急防疫物資。然而，包機(jī)是根據(jù)往返距離收費(fèi)的，并且存在回程航班空的風(fēng)險(xiǎn)。 部分包機(jī)是指由幾個(gè)航空貨運(yùn)代理或托運(yùn)人聯(lián)合包租一架飛機(jī)，或由包機(jī)公司將一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾個(gè)航空貨運(yùn)代理的貨物運(yùn)輸形式。相對(duì)來(lái)說(shuō)，部分包機(jī)適合運(yùn)輸一噸以上的貨物，但貨物量小于整機(jī)。在這種形式下，貨物的運(yùn)輸成本低于航班運(yùn)輸，但由于等待其他貨主準(zhǔn)備貨物，運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)。

來(lái)了解下空運(yùn)與海運(yùn)中的術(shù)語(yǔ)頭程、二程是什么意思

來(lái)了解下空運(yùn)與海運(yùn)中的術(shù)語(yǔ)頭程、二程是什么意思 做外貿(mào)進(jìn)出口的朋友可能經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)過(guò)空運(yùn)中的頭程、二程這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)，那么，這是什么意思呢？下面我們就來(lái)了解下空運(yùn)與海運(yùn)中的頭程、二程這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)的意思。 空運(yùn)中的頭程、二程是什么意思？ 頭程是指空運(yùn)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸中的第抄一程，從起運(yùn)點(diǎn)開(kāi)始算到中轉(zhuǎn)點(diǎn)截止。一般需要中轉(zhuǎn)的貨物就會(huì)有頭程和二程，中轉(zhuǎn)前稱頭程，中轉(zhuǎn)后稱二程，所以發(fā)貨不能光看頭程的起飛，一定要注意二程的安排，避免二程延誤。 當(dāng)然，也可以這么理解：有二程的是需要中專，沒(méi)有二程的就是直達(dá)，如果是直航，那就不會(huì)牽涉到什么頭程、二程或者是三程船了。 舉個(gè)例子，比如：從香港空運(yùn)歐洲某機(jī)場(chǎng)在百土耳其中轉(zhuǎn)，香港到土耳其是頭程，提單是頭程提單，土耳其到歐洲某機(jī)場(chǎng)為二程，提單為二程提單。除有特殊要求外，現(xiàn)在一般都出據(jù)全程提單。 空運(yùn)要準(zhǔn)時(shí)、快捷抵達(dá)目的地，不能只看發(fā)貨的頭程安排，二程中轉(zhuǎn)的安排也很重要，襲盡量避免二程延誤，較少不必要麻煩。 海運(yùn)中的頭程、二程是什么意思？ 當(dāng)然，海運(yùn)也一樣，在海運(yùn)中，所謂頭程船、二程船，一般貨物在裝運(yùn)港所裝的船不直接運(yùn)抵到目的港，那么就需要轉(zhuǎn)船。這在裝運(yùn)港裝貨的就是“頭程船”，而在某一港口將貨物轉(zhuǎn)裝到另一條到目的港的船上，這條承擔(dān)轉(zhuǎn)運(yùn)的船就是所謂的“二程船”。3、價(jià)格便宜：匯安是國(guó)際海運(yùn)手，與各大船公司都有著長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，可為客戶提供的國(guó)際海運(yùn)價(jià)格，而且對(duì)貨物出口都有很好的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。 比如：從上海到美國(guó)某港在香港轉(zhuǎn)船，上海到香港為頭程，提單頭程提單，香港到美國(guó)某港為二程，提單為二程提單?，F(xiàn)在一般都出全程提單