電機(jī)減速機(jī)是蝸輪蝸桿還是齒輪減速？

　　蝸輪蝸桿是一種簡(jiǎn)單的減速機(jī)構(gòu)，能夠把電機(jī)速度一次性降低到欄桿運(yùn)行的低轉(zhuǎn)速，成本非常低。但讓人詬病的是，它的效率實(shí)在太低，不到50%?？梢哉f(shuō)電機(jī)輸出的驅(qū)動(dòng)能量大部分消耗在這個(gè)減速環(huán)節(jié)了，直接結(jié)果就是電機(jī)溫度燙得要命，稍微高溫環(huán)境就會(huì)。另外，效率低意味著磨損大，麗水車輛道閘，停車場(chǎng)道閘壽命始終難以提高，這是個(gè)瓶頸。而標(biāo)準(zhǔn)的多級(jí)齒輪減速就大不一樣了，車輛道閘公司，技術(shù)成熟，(90%以上)，基本沒有發(fā)熱，關(guān)鍵是壽命也長(zhǎng)，長(zhǎng)期多年使用沒有問(wèn)題，缺點(diǎn)是貴個(gè)幾百塊錢。當(dāng)然，如果是商業(yè)或重要場(chǎng)合，選用行星減速機(jī)道閘更是高枕無(wú)憂。

道閘控制器的特性：

1.智能道閘控制器依據(jù)實(shí)際操作命令操縱電機(jī)開展正方向翻轉(zhuǎn);電機(jī)推動(dòng)減速機(jī)鍵入軸旋轉(zhuǎn);減速機(jī)在降速輸出軸并推動(dòng)拐臂后面自感電動(dòng)勢(shì)180o的左右旋轉(zhuǎn);減速機(jī)拐臂根據(jù)下滾輪軸承.曲軸.上滾輪軸承推動(dòng)主軸驅(qū)動(dòng)臂后面自感電動(dòng)勢(shì)90o范疇內(nèi)作左右健身運(yùn)動(dòng);主軸驅(qū)動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)與主軸聯(lián)接的閘桿在能力與豎直的90o范疇內(nèi)作升降機(jī)健身運(yùn)動(dòng)。

2.由均衡臂.均衡扭簧構(gòu)成的均衡組織能夠均衡閘桿的扭矩，至大限度地減少驅(qū)動(dòng)組織的負(fù)載，增加路閘的使用期限。

機(jī)箱厚度機(jī)身重量夠不夠？

　　道閘要驅(qū)動(dòng)很長(zhǎng)很重的欄桿，其運(yùn)行條件比較惡劣的。除了電機(jī)減速機(jī)很關(guān)鍵，其整機(jī)受力能力也很重要。機(jī)身設(shè)計(jì)必須堅(jiān)固，車輛道閘批發(fā)，機(jī)箱鋼板厚度應(yīng)該達(dá)到2mm，整機(jī)重量不宜低于50kg。這樣在驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)力臂負(fù)載的時(shí)候，車輛道閘廠家，才不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)u晃和變形。反之，則有可能造成長(zhǎng)期使用下機(jī)件變形，阻力變大，整機(jī)壽命大大縮短。

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