深圳市其兆能源科技有限責(zé)任公司——私人充電樁安裝地庫充電樁安裝工程

隨著國家大力發(fā)展新能源汽車，越來越多的消費(fèi)者去選擇購買新能源汽車，畢竟免稅、補(bǔ)貼限行等等問題或者是優(yōu)惠擺在了明面上。僅在2019年1月-10月全國新能源汽車銷量就有66853臺。但是在新能源汽車蓬勃向上的背景下，也暴露出了一個問題，并且這個問題還不小。

步：搞定物業(yè)作為個人用戶，安裝個人充電樁的過程中，為關(guān)鍵的就是充電條件的確認(rèn)，包括是否具有固定停車位以及小區(qū)物業(yè)是否同意安裝充電樁。要想獲得批準(zhǔn)，就需要讓物業(yè)蓋章確認(rèn)《停車位安裝電動車汽車充電設(shè)備申請》和《車位使用權(quán)限》兩份文件，方可向供電部門提出用電報(bào)裝申請。

第二步：供電部門用電報(bào)裝申請用戶正式簽訂購車合同后，并且已獲得物業(yè)相關(guān)批準(zhǔn)后，可委托汽車廠商、4S店或者自行向供電部門提出用電報(bào)裝申請。根據(jù)發(fā)布的《關(guān)于做好電動汽車充換電設(shè)施用電報(bào)裝服務(wù)工作的意見》，用戶在提出申請后，供電部門將與客戶預(yù)約現(xiàn)場勘查時間，并確認(rèn)供電方案。自受理之日起，低壓客戶1個工作日、高壓客戶15個工作日內(nèi)，完成供電方案。

第三步：安裝充電樁地庫充電樁安裝工程

第四步：供電部門驗(yàn)收并通電充電樁安裝完畢后，同樣需要通知供電部門進(jìn)行驗(yàn)收，在受理驗(yàn)收申請后，低壓客戶1個工作日、高壓客戶5個工作日內(nèi)完成驗(yàn)收。若驗(yàn)收不合格，提出整改意見，待整改完成后復(fù)檢。其中，對于居民客戶，若驗(yàn)收合格并辦結(jié)有關(guān)手續(xù)，在竣工檢驗(yàn)時同步完成裝表接電工作。

后提醒大家一定要使用正規(guī)廠家的充電樁，不久之前廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院公布了充電樁產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測結(jié)果，結(jié)果顯示，70%的樣品存在安全隱患。這次電動汽車充電樁產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)等級為“嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)”。這意味著充電樁產(chǎn)品有可能對消費(fèi)者造成災(zāi)難性的傷害，可導(dǎo)致、身體殘疾等嚴(yán)重后果。

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充電樁成為新能源汽車發(fā)展過程中能否使全社會都能享受到純電動汽車的關(guān)鍵因素，不僅國內(nèi)高度重視，國外汽車市場也是如此。

充電的重要性不用多說，駕駛著純電動車出行，問題就是車輛在缺電的情況下，能否就近找到合適的充電地點(diǎn)。這些都涉及到充電樁的數(shù)量分配問題，如果數(shù)量少，車主們將會花很長的時間和距離來尋找。如多個充電樁，則車主按就近原則為車輛充電，大大節(jié)省了尋找充電樁的時間和路程。

我國的汽車企業(yè)越來越重視充電樁的建設(shè)。比如純電動汽車巨頭特斯拉，其在國內(nèi)建立的超級充電站已超過700個，其中有5800多個超級充電樁。目前國內(nèi)部署的超級充電樁數(shù)量仍在增長，更是有20000多個超級充電樁，可見特斯拉對這一行業(yè)的重視。地庫充電樁安裝工程

除車企外，也十分重視充電樁問題，目前很多城市都出臺了相關(guān)政策，以加快國內(nèi)的充電樁建設(shè)速度。由于汽車企業(yè)和的雙重支持，國內(nèi)充電樁的數(shù)量增長非常迅速，2015年國內(nèi)公共充電樁的數(shù)量不到50,000根，2020年達(dá)到800,000根。

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電動車現(xiàn)已成為廣泛使用的綠色能源交通工具，使用電能便可轉(zhuǎn)化為動力，節(jié)能環(huán)保。但目前全國充電站數(shù)量較少，電動車在行駛中-一旦沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地。隨著電動汽車的發(fā)展，在國家政策的推動下很多地方已建立起電動車充電站，并隨著規(guī)模的擴(kuò)大,充電站還能提供各種周邊設(shè)施與服務(wù)，如商店、咖啡廳等為行車人在等待充電期間獲得的服務(wù)體驗(yàn)。 而隨著充電站數(shù)量日漸增多，運(yùn)營商也隨之增多，較大規(guī)模運(yùn)營商甚至接收到多種不同需求的充電樁客戶申請加盟。

充電站的設(shè)備是充電樁，充電樁的運(yùn)作情況對整個充電站運(yùn)營的影響具有非常大的作用。充電樁的常見建設(shè)形式有兩種，-種是多個充電樁集中式建設(shè)，需要同時配備多個人員監(jiān)察和維護(hù)充電樁;一種是離散式建設(shè)，每個地點(diǎn)只有幾個或一個充電樁，但遍布范圍很廣，需要維護(hù)人員花費(fèi)大量的時間來巡檢充電樁。以上情況一旦沒有及時并解決充電樁的異常情況，將直接降低充電站的盈利能力。地庫充電樁安裝工程

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2030年，我國電動汽車保有量將達(dá)到多少？中國電動汽車百人會理事長陳清泰認(rèn)為這一數(shù)據(jù)屆時將突破8000萬輛，而國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司董事長江冰進(jìn)一步表示：“我們有充分的把握預(yù)測，到2030年中國電動汽車的保有量會超過1億輛?！?

當(dāng)大量電動汽車涌入城市生活，充電設(shè)施的配套建設(shè)需要承擔(dān)更大的壓力：不僅是數(shù)量上的匹配，充電樁必須跟緊電動汽車普及的步伐，通過技術(shù)手段的不斷豐富，為綠色交通的實(shí)現(xiàn)提供更、更、的服務(wù)與支持。

潛在價(jià)值待挖掘

電動汽車保有量迅速增長，衍生出的充電樁市場究竟有多大規(guī)模？特銳德董事長于德翔為記者算了一筆賬：如果2030年電動汽車保有量能達(dá)到1億輛，假設(shè)每輛車每天充電放電能達(dá)30度，一年就是1萬億度電，將超過中國居民總用電量的50%。這對于充電運(yùn)營商，意味著每年2000億到3000億的市場規(guī)模。

于德翔介紹說，特銳德旗下子公司特來電已在全國投建了20萬個充電樁，占全國總數(shù)量的41%左右?！斑@個充電網(wǎng)絡(luò)，給新能源汽車規(guī)模化發(fā)展‘修了路、搭了橋’，起到了技術(shù)支撐作用?！?

“不僅如此，充電網(wǎng)的工業(yè)、能源、汽車、支付的大數(shù)據(jù)融合在一起，能創(chuàng)造的價(jià)值甚至能比充電運(yùn)營和設(shè)備制造更大?！庇诘孪璺Q，“充電網(wǎng)可以將智能制造、充電運(yùn)營、數(shù)據(jù)服務(wù)融合于一體，打造出價(jià)值閉環(huán)的新生態(tài)?！?

充電樁產(chǎn)業(yè)市場前景可期，對充電業(yè)務(wù)運(yùn)營商而言，滿足用戶需求成為首要考量因素。而電動汽車在各大城市的推廣與普及，也對充電設(shè)備和人的互聯(lián)互通提出了更新的要求。

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