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充電樁老板內(nèi)參：如何提高充電樁使用率

運(yùn)營階段前期

（一）用戶使用習(xí)慣培養(yǎng)

1、付費培養(yǎng)投放前期可以采用一定的輕營銷策略，包括充值金額贈送等，前期資費下調(diào)等方式，激勵用戶快速熟悉充電方式、充值方式和培養(yǎng)充電使用習(xí)慣。

2、駐場培訓(xùn)對于部分小區(qū)的用戶，由于之前沒有接觸過掃碼或充電，因此運(yùn)營商有必要在充電樁投放的前1-2周內(nèi)到車庫駐場培訓(xùn)，現(xiàn)場和答疑。這樣做的目的是，讓用戶了解當(dāng)前充電樁如何使用以及優(yōu)勢所在，包括收費公平，充電過程全程監(jiān)管，歷史付費及充值記錄透明等等。通常情況下，當(dāng)運(yùn)營商培訓(xùn)的車主達(dá)到一定比例后，后期車主之間就可以對充電樁的使用進(jìn)行相互培訓(xùn)了。

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智能充電樁的收費方式是什么樣的呢？

di一種：免費充電

充電樁較多的安裝在地下車庫、停車場等場地，這些之中不免會有會打著免費充電噱頭，來吸引人們在他們那里停車，這種主要是以收取停車費為主。

真正免費的充電樁一般是這些地方，工廠會為自己的員工建立充電樁，還有學(xué)校、公司單位等地方。

第二種：按充電時長來收費

這是一種常見的充電計費方式，當(dāng)你充電時會發(fā)現(xiàn)，界面上給你幾個選項，“3小時”、“6小時”等等，可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇，一般充電費用會結(jié)合當(dāng)?shù)仉娰M的成本來進(jìn)行收費。

第三種：按功率來收費

有的物業(yè)或者運(yùn)營商覺得按時間收費的話會遭到濫用，可能會有人拿插座來充多個電動車，這樣物業(yè)或者運(yùn)營商不僅沒盈利，反而賠了，如果按功率充電的話，可以有效解決這個問題，相對比較公平。

電動車功率小，充滿時間就短，費用就少；充電功率大，充電時間就長，費用就多一點。

智能充電樁充電更智能、更安全。

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中國充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢及其未來布局

1、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分布不均

截至2019年6月底，中國新能源汽車與公共充電樁的比例為8.7: 1，算上私人充電樁則車樁比達(dá)到3.5: 1。目前，中國電動汽車充電設(shè)施的建設(shè)正在加速擴(kuò)展，但在充電設(shè)施的分布方面卻存在較大問題。

中國充電樁的主要分布的場所是公共地下停車場、住宅區(qū)以及辦公區(qū)域的停車場所、加油站或者高速公路服務(wù)區(qū)。其中，不少地區(qū)部分場所如商場地下停車場有比較多閑置的充電樁，而部分車流較大的場所如學(xué)校、醫(yī)院周邊卻存在充電樁不足、排隊充電的問題。

2、燃油車“霸占”充電停車位

中國城市停車位緊缺是長期以來的難題，加之部分停車場所出于利益因素以及部分車主不夠“自律”，導(dǎo)致電動汽車充電車位常被燃油車占位。

2018年8月， 北京人民廣播電臺的媒體就調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京井百貨地下三層停車場里有30個電動汽車充電車位，但其中12個被燃油車占位，3個因故障停止運(yùn)作，而這樣的情況在北京市區(qū)內(nèi)并不是少數(shù)。

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充電樁安裝問題

“個人還需要自付安裝費嗎”

充電樁需要配電室重新基礎(chǔ)配電，因為每個小區(qū)的用電負(fù)荷在安裝前都是計算好的，如果小區(qū)內(nèi)使用100伏電壓的話，只給你配120伏的電開關(guān)。所以充電樁380伏的高電壓必須單獨走電，即另外布設(shè)一個開關(guān)，這部分涉及費用8000多元，由我們自己承擔(dān)。然后，電力公司把電線從開關(guān)處拉到充電樁大概200米，這個施工費用包括充電樁的硬件設(shè)施成本都是電力公司承擔(dān)，大概6萬多元，這其中國家對電力公司有相應(yīng)的貼補(bǔ)政策。同時還需要支付物業(yè)費用的。

新能源汽車充電樁有哪些種類？

以安裝地點進(jìn)行分類,主要分為室內(nèi)充電樁和室外充電樁(很好理解吧)。

室內(nèi)充電樁的防護(hù)等級需要起碼達(dá)到IP32以上,而室外充電樁需要面臨風(fēng)雨交加的惡劣環(huán)境,需要更好的絕緣性和避雷條件,其防護(hù)等級起碼要達(dá)到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設(shè)備安全。

以充電接口的數(shù)量進(jìn)行分類,主要分為一樁一充充電樁和一樁多充充電樁。

目前市場上充電樁以一樁一充式為主,在公交停車場這樣大型停車場中,需要多充式充電樁,同步支持多臺電動車充電,不但加快充電效率,也節(jié)省了人工。

以充電類型進(jìn)行分類,主要分為交流充電樁和直流充電樁。

交流充電樁一般是小電流,樁體較小,安裝靈活,充滿電一般在6-8個小時,適用于小型乘用電動車,多應(yīng)用于公共停車場、大型購物中心和社區(qū)車庫中,家用充電樁也多為交流充電樁。而直流充電樁一般是大電流,短時間內(nèi)充電量更大,樁體較大,占用面積大(散熱)。直流充電樁適用于電動大巴、中巴、混合動力公交車、電動轎車、出租車、工程車等快速直流充電

充電樁充電對電網(wǎng)的影響

充電樁接入電網(wǎng)充電也會對電網(wǎng)產(chǎn)生積極的影響，例如在傳統(tǒng)模式下電網(wǎng)負(fù)荷的峰谷差非常大，特別是白天與黑夜之間的峰谷，電力系統(tǒng)為改善此問題，引進(jìn)大量的發(fā)電容量備用，但電力調(diào)度次數(shù)的增加使電力資源被極大的浪費，但將充電樁充電合理的應(yīng)用在電網(wǎng)中，電力系統(tǒng)的負(fù)荷曲線會逐漸平滑，特別是充電樁在夜間充電，不僅使峰谷差得到有效的平衡，而且，使電網(wǎng)24小時內(nèi)z大負(fù)荷利用小時數(shù)得到提升，使電力資源浪費的問題得到極大地改善。

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由于小區(qū)充電站汽車充電樁的電路技術(shù)發(fā)展迅速，其優(yōu)勢分析主要如下：

1、在電壓模式、電流模式雙環(huán)路的保障下，汽車充電樁供電將更為可靠。

2、保護(hù)電路齊全，各單元電路逐級保護(hù)，使汽車充電樁工作更加可靠。

3、創(chuàng)造性的電路布局和構(gòu)架減小了自身輻射，控制設(shè)備對機(jī)車的干擾性，保持設(shè)備和自身的平穩(wěn)工作效率。

4、由于汽車充電樁電路工作在開關(guān)模式，其轉(zhuǎn)換，整個工作期間效率都在90%以上，不影響機(jī)車直流發(fā)電機(jī)原有工作模式，對機(jī)車其它設(shè)備不構(gòu)成影響。

5、控制升技術(shù)成熟，過渡平穩(wěn)。

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充電樁建設(shè)運(yùn)營企業(yè)如何盈利？

充電樁對于新能源汽車的重要性不言而喻，隨著新能源汽車的不斷的增加，越來越多的企業(yè)加入到了充電樁建設(shè)運(yùn)營的紅海里面去看，但作為新能源汽車充電樁而言，普及和利用率并不高，

這對于充電樁建設(shè)運(yùn)營企業(yè)來說，也帶來了一定的壓力，作為任何的企業(yè)來說z后還是需要盈利的才能更好的發(fā)展，那么充電樁建設(shè)運(yùn)營企業(yè)如何盈利？

充電樁建設(shè)企業(yè)盈利可以采取幾個方面的措施，di一個方面，增加用戶的黏度合理的布局充電樁，現(xiàn)階段導(dǎo)致充電樁的利用率不高和充電樁的布局有關(guān)，要盈利就要合理的去對充電樁的規(guī)劃進(jìn)行合理的布局，這樣能夠給新能源汽車車主帶來使用的便捷性，從而增加使用的黏度，提高利用率，來增加盈利。