福田時代m3動力還是可以的，就是日常用，雖然發(fā)動機看上去不是很強，但是沒想到動力還是萬分充足的，后橋速比為6.142，平常自己跑個高速，120上下還是很輕松的。匹配的萬里揚變速箱很平順，檔位數(shù)一共有5個，變換檔位平滑柔順且相當可靠，加上時代汽車對變速箱的細心調(diào)教，變速箱與發(fā)動機得以實現(xiàn)較大的組合功效。油門和剎車的反應很直觀，不需要太多預判，讓駕駛者感受到一級的駕馭體驗。280的較大扭矩數(shù)據(jù)，較高車速可達90公里/小時，比起HOWO統(tǒng)帥的百公里提速數(shù)據(jù)更勝一籌。綜合來說，福田時代M3自卸車的動力足夠強勁，令人滿意。

行駛體驗方面，油門的靈敏度頗高，踩下油門踏板，動力源源不斷的輸出，后橋速比為4.875，較大功率65，較大馬力88。變速箱使用了技藝先進的蒙沃手動變速箱，檔位達成5之多，整個動力系統(tǒng)的提速很平順，不會有變換檔位的頓挫。同時得益于時代汽車1流的調(diào)教技能，變速器和發(fā)動機達成雙劍合璧的較佳功效。因油門反應對照靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，用車者贏得了較好的操縱質(zhì)感。240的較大扭矩數(shù)據(jù)，較高車速可達105公里/小時，與時風風云提速對比不落下風。從整體呈現(xiàn)上來說，福田時代M3載貨車的動力和操控在同檔次車中屬于較高水準。

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舒適性對于致力于城市中短配送、運輸?shù)目蛻舴浅Ｖ匾?，福田時代研發(fā)人員通過對輕卡駕駛員跟車接觸了解需求，在內(nèi)飾設計方面融入駕駛員感受。福田時代M3采用乘用車設計，減輕駕駛員的疲勞。并且滿足歐洲安全設計標準，保障駕駛員的安全。

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作為一個成熟的品牌，福田時代一直采用的是口碑營銷，擁有2800余家服務網(wǎng)點，平均服務半徑小于50公里。并且在全程無憂服務的基礎上，福田時代M3推行定制化服務，滿足行業(yè)物流客戶個性化的需求，M3采用升級新式粗細濾一體的長里程集成式柴濾器，柴濾器保養(yǎng)里程長達5萬公里，濾芯20萬公里免費贈送，可減少保養(yǎng)費用2000多元。而且可以避免劣質(zhì)配件對集體的傷害，進一步保護柴油機的高壓共軌系統(tǒng)，使保養(yǎng)變得方便、更節(jié)省。