一臺混凝土輸送泵的電機功率是決定出口壓力和輸送方量的前提條件，在電機功率一定的情況下，壓力的升高必將使輸送量降低;相反，降低出口壓力，將會使輸送量增加。輸送管要求采用無龜裂、無孔、無凸面損傷的材料，往高處泵送或壓力特別大時，要盡可能采用管壁較厚的輸送管。為了保證混凝土輸送泵既要有較大輸送量，又能有一定的出口壓力和與之相匹配的經(jīng)濟功率，在混凝土輸送泵的設計中，大都采用了恒功率柱塞泵;即恒功率值選定后，當出口壓力升高時，油泵輸出排量會自動降低，達到與功率設計相對應的值。

小型混凝土泵臂架體系中廣泛選用液力減振器。液力減振器的效果原理是當車橋與車架有相對運動時，而減振器中的活塞在缸筒內(nèi)作往復運動，所以減振器內(nèi)的油液也重復在活塞的上下腔間活動。油液活動經(jīng)過閥或小孔時，因為節(jié)約發(fā)生陰力，然后完結減振效果。

小型混凝土輸送泵是近來針對混凝土地泵越來越小型化而特地設計制造的一種新型號混凝土保送泵，體積小，功率小。是介于細石泵、砂漿泵和大型混凝土保送泵之間的一種。

混凝土輸送泵如何做好節(jié)能減排？ 冷卻風扇

冷卻風扇之多級控制伴隨著卡車發(fā)動機的技術發(fā)展，發(fā)動機熱管理系統(tǒng)中，冷卻系統(tǒng)風扇設計也經(jīng)歷了不小的變革，歸納起來主要經(jīng)歷了三個階段：早期的剛性風扇，硅油離合器風扇，還有目前先進的電磁離合器風扇與電磁硅油離合器風扇。

別小看這小小的風扇，研究人員發(fā)現(xiàn)，剛性連接的冷卻風扇所需要的功率占發(fā)動機功率的3-5%，小功率發(fā)動機甚至超過10%，導致的燃油消耗非常驚人?；炷凉芄潭ㄑb置用于將輸送管固定在水泥地板上和墻壁上，安裝高度離開地板或墻面250mm左右，可根據(jù)施工實際情況確定。我國地域氣候復雜，北方很多地區(qū)在10攝氏度以下的情況超過100天，實際發(fā)動機冷卻風扇做無用功，所消耗的燃油將是非常嚴重的浪費。