為了提供兩種舊樓改造加裝電梯的主張計劃，并加以闡明和介紹各自特色。規(guī)劃采納第2層與第3層合用廊橋、第3層與第4層合用廊橋、第4層與第5層合用廊橋、第5層與第6層合用廊橋,6層磚混高樓只需建筑4層廊橋。①廊橋式加裝電梯可采納2個單元或3個單元住戶合用電梯,較比現(xiàn)在采1個單元加裝1部電梯節(jié)約電梯費(fèi)用;②廊橋結(jié)構(gòu)簡略,建筑費(fèi)用低廉。當(dāng)電梯操控系統(tǒng)或安全維護(hù)設(shè)備感應(yīng)到可能發(fā)作危險時，這些安全維護(hù)設(shè)備會立即行動，使電梯立刻中止運(yùn)轉(zhuǎn)，把人安全的維護(hù)在轎廂里邊。

對電梯使用遺傳算法對客流交通形式及派梯規(guī)矩進(jìn)行優(yōu)化、自學(xué)習(xí)，完成電梯調(diào)度規(guī)矩的進(jìn)化，以適應(yīng)環(huán)境的改變?！耙匀藶楸尽币?guī)劃的電梯操控體系，將會使電梯的效勞質(zhì)量越來越好。現(xiàn)在提出的長途監(jiān)控效勞體系是在長途監(jiān)督體系上更進(jìn)了一步，這種先進(jìn)設(shè)備集通訊、毛病診斷、微處理機(jī)為一體，它能夠經(jīng)過市話線傳遞電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)和狀況信息到長途效勞中心（即電梯長途監(jiān)控修理中心），使修理人員知道電梯問題地點(diǎn)并去處理。轎廂在運(yùn)轉(zhuǎn)途中，發(fā)作新的轎內(nèi)選層或侯梯廳呼梯，則轎廂會順向停靠。

電梯的限速器安全鉗聯(lián)動實驗：ａ．額外速度大于０．６３ｍ/ｓ及轎廂裝有數(shù)套安全鉗時應(yīng)選用漸進(jìn)式安全鉗，其他可選用瞬時式安全鉗。ｂ．限速器與安全鉗電氣開關(guān)在聯(lián)動實驗中動作應(yīng)牢靠，且使曳引機(jī)當(dāng)即制動。ｃ．對瞬時式安全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布的額外載荷，短接限速器與安全鉗電氣開關(guān)，轎內(nèi)無人，并在機(jī)房操作下行檢修速度時，人為讓限速器動作。電梯的緩沖實驗：對耗能型緩沖器需進(jìn)行復(fù)位實驗，即轎廂在空載的情況下以檢修速度下降將緩沖器全緊縮，從轎廂開端脫離緩沖器一會兒起，直到緩沖器回復(fù)到原狀，所需時刻應(yīng)不大于１２０ｓ。