貨運公司的車隊交換：1、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。2、報運輸計劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時間。

貨運公司的提貨發(fā)運：1、檢查車輛情況。2、按時到達(dá)客戶提貨倉庫。3、辦理提貨手續(xù)。4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。5、辦好出廠手續(xù)。6、電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時間。

貨運公司的在途追：1、建立收貨客戶檔案。2、司機(jī)及時反饋途中信息。3、與收貨客戶的電話聯(lián)系送貨情況。4、填寫跟蹤記錄。5、有異常情況及時與客戶聯(lián)系

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貨運市場需求變化快，要深入了解需求，制定相應(yīng)政策

近年來國內(nèi)外的貨運市場圍繞后一公里花了不少功夫，如自提點，門店，便利店，共同配送，互聯(lián)網(wǎng)同城貨運等等，大家似乎都覺得后一公里是痛點所在，拼命地布局與解決。但實際上我們卻發(fā)現(xiàn)這并不是問題的根源，根源在于用戶的需求更趨多元化、隨機(jī)化、碎片化，核心在于商流的方式在變化。從貨運終端“智能柜”、貨運快遞、貨運貨運、貨運信息化平臺、跨境海淘到后一公里，整個貨運產(chǎn)業(yè)鏈都成為資本爭相選擇的“熱門”。貨運企業(yè)的服務(wù)需要更加前移，移動到客戶的需求端，移動到客戶的消費端。

于是，在這個格局之下，這兩年更多的貨運或者的商業(yè)企業(yè)引入了O2O，以期望整合商流，間接轉(zhuǎn)移痛。然而，在實踐中成功的案例仍舊是少數(shù)，貨運仍舊需要重新定位，重新思考，重新組合，做到各方面滲透，這種趨勢將更為明顯，作為貨運人，你需要懂得顧客的真需求、真痛點，用高質(zhì)量的貨運服務(wù)抓住其癢點，這樣或許是另外一條成功之路。以上海地區(qū)為例，今年上半年進(jìn)出口貿(mào)易就大幅增長，我們貨代企業(yè)有著比較直觀的感受。

貨代業(yè)務(wù)操作流程

提單確認(rèn)與修改

1、問明顧客“提單”的發(fā)放形式：①電放：需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。②預(yù)借(如可行)需顧客提供正本“預(yù)借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。③倒簽(如可行)需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSEB/L.④分單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。”長期從事國際貨代業(yè)務(wù)的易拖供應(yīng)鏈（上海）有限公司總經(jīng)理吳亮告訴本刊記者，此前受進(jìn)出口貿(mào)易下滑的影響，貨代企業(yè)的營收下滑，不過隨著國際貿(mào)易的復(fù)蘇，這一局面已經(jīng)明顯改善。⑤并單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單⑥異地放單：須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。