電動(dòng)巡邏車電池使用誤區(qū)

       電動(dòng)巡邏車電池使用三大誤區(qū)：

　　誤區(qū)一：電池并聯(lián)混用

　　有些時(shí)候，因?yàn)殡妱?dòng)巡邏車的承載量較大，往往需要更大的電量，一旦存電不足，有些用戶就會(huì)私自并聯(lián)上一個(gè)充足電的蓄電池來共同使用，實(shí)際上，并聯(lián)之后充足的蓄電池會(huì)以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，很容易會(huì)造成極板活性物質(zhì)脫落，影響到其使用壽命?，F(xiàn)在某些車輛設(shè)備管理員雖然購買了玻璃水，但是質(zhì)量不合格，有的甚至使用普通水，這些都不是合格的保養(yǎng)辦法。

誤區(qū)二：蓄電池串聯(lián)混用

　　在蓄電池的使用中，有時(shí)候也會(huì)遇到有新、舊電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象，殊不知，這種做法會(huì)縮短蓄電池的使用壽命，因?yàn)樾碌男铍姵貎?nèi)部化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多，端電壓較高，內(nèi)阻較小，而舊的蓄電池端電壓較低，內(nèi)阻較大，二者串聯(lián)混用，在充電狀態(tài)下時(shí)，就會(huì)使得舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結(jié)果造成電動(dòng)車新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過高;在放電狀態(tài)下，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，結(jié)果造成舊蓄電池過量放電，甚至造成舊蓄電池反極。因此對蓄電池決不能新、舊混用。故而很少直接選用錳酸鋰作為動(dòng)力電池，而是同時(shí)添加其他材料形成改性電池，例如鎳、鈷成為鎳鈷錳電池，從而實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)性能的均衡。

電動(dòng)巡邏車電機(jī)壓簧的調(diào)整　　電動(dòng)巡邏車是一種專門為巡邏人員設(shè)計(jì)的一種車子，是巡邏人員的好幫手，定期調(diào)整電機(jī)拉簧，可以使電動(dòng)車的使用效率得到提高，如何調(diào)整電機(jī)拉簧?

　　1、斷開電源，打開箱機(jī)，松開箱蓋螺絲，取下箱蓋。

　　2、使用六角扳手調(diào)節(jié)每根拉簧螺絲。使電動(dòng)巡邏車的電機(jī)在落桿運(yùn)行時(shí)達(dá)到很佳效果。

　　3、若起桿時(shí)間桿出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，說明平衡彈簧的拉力過大，重復(fù)上述操作。

而反觀鎳鈷鋁（NCA）三元電池（特斯拉采用），當(dāng)前18650電池能量密度是245wh/kg,未來在model 3上使用的20700電池要把能量密度做到300wh/kg以上。

國內(nèi)很多產(chǎn)商選擇鎳鈷錳（NCM）三元鋰電池技術(shù)路線，它的理論能量密度上線是280wh/kg，無人機(jī)身上的鋰電池就是使用的這種鋰電池，當(dāng)前80%的無人機(jī)鋰電池由廣東的廠商供應(yīng)。

我看了一下參數(shù)，當(dāng)先規(guī)?；a(chǎn)后的鎳鈷錳鋰電池的能量密度可以做到190wh/kg的水平，距離理論密度上限還有較大距離，還有較大提升空間。