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      中國(guó)海運(yùn)發(fā)揮人才、市場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)等方面的資源優(yōu)勢(shì)，搭建起一支包括職業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、船舶管理專家、港口碼頭船長(zhǎng)等具有國(guó)際化運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和持有專業(yè)化技術(shù)證書(shū)的職業(yè)團(tuán)隊(duì)，集團(tuán)境內(nèi)外公司通力配合，確保貨源穩(wěn)定、航運(yùn)安全和服務(wù)。隨著后續(xù)船舶陸續(xù)上線，在“一帶一路”戰(zhàn)略大背景下，中國(guó)海運(yùn)為加快與非洲沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來(lái)、共同促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，開(kāi)啟了一條海上大通道?？铺氐贤吆愲p清報(bào)價(jià)表服務(wù)熱線。


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      Bordereau de Suivl des Cargais，中文譯名貨物電子號(hào)，使用的非洲國(guó)家有馬達(dá)加斯加和科特迪瓦。科特迪瓦含稅雙清報(bào)價(jià)表服務(wù)熱線。全稱是，即電子貨物跟蹤單或船載證明。此為安哥拉貨物電子跟蹤單?，F(xiàn)非洲線的幾乎都是轉(zhuǎn)航的，二程（新加坡，釜山，高雄等）倉(cāng)位都比較爆倉(cāng)的情況下，有中轉(zhuǎn)的貨容易甩柜延遲，預(yù)付訂單報(bào)價(jià)時(shí)要先告知客戶二程情況，并提醒可能會(huì)延遲；另船開(kāi)后，要跟蹤船到港情況，中間有異常的才能及時(shí)處理。


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     符合性認(rèn)證（Verification of Conformity，VoC）是非洲常見(jiàn)的技術(shù)強(qiáng)制性認(rèn)證，目前已被推廣到大多數(shù)撒哈拉以南非洲國(guó)家。只有獲得合格的符合性認(rèn)證證書(shū)，進(jìn)口商才能夠在目的國(guó)（地）海關(guān)清關(guān)，進(jìn)而取得貨物?？铺氐贤吆愲p清報(bào)價(jià)表服務(wù)熱線。非洲國(guó)家眾多，各國(guó)對(duì)VoC符合性認(rèn)證的稱呼有所不同，比如尼日利亞為SONCAP、津巴布韋為CBCA、東非國(guó)家為PVoC等，導(dǎo)致不少貿(mào)易商有所混淆。對(duì)此，許嘉康解釋說(shuō)，這些都是符合性認(rèn)證，它們獲得同樣的符合性認(rèn)證證書(shū)。