液力偶合器是如何分類的：

按特性區(qū)分，液力偶合器有三種基本類型：標(biāo)準(zhǔn)型（普通型）、限矩型（安全型）和謂速型。

標(biāo)準(zhǔn)型液力偶合器傳遞的扭矩隨著轉(zhuǎn)速比的減小而增大，其制動力矩可達(dá)到額定值的6～20倍。

此類偶合器結(jié)構(gòu)簡單，沒有特殊要求的特性，效率較高，n=0.96～0.98。

但它的制動力矩太大（啟動時，防止過載性能較差，一般用于隔離振動，減緩沖擊），適用于不需要實現(xiàn)過載保護的場合。

限矩型液力偶合器是用來防止發(fā)動機過載及改善啟動性能的。

調(diào)速型液力偶合器在工作過程中，能夠調(diào)節(jié)其輸出軸轉(zhuǎn)速。調(diào)速通常是通過改變循環(huán)圓的充油量來實現(xiàn)的。

對于一定的負(fù)荷，充油量越少，轉(zhuǎn)速就越低。

如果將液力偶合器中工作液體完全排空，則偶合器不再傳速扭矩，故這種偶合器可作離合器用。

通常將液力偶合器的泵輪與渦輪的葉片數(shù)制成不相等的，目的是避免因液流脈動對工作輪周期性地沖擊而引起振動。

偶合器的葉片一般制成平面徑向的，制造簡單。工作輪多用鋁合金成，也有采用沖壓和焊接方法制造的，后一種制造方法成本較低，質(zhì)量較輕。

有的液力偶合器泵輪和渦輪有半數(shù)葉片在其尾部切去一塊或一角。

這是因為葉片是徑向布置的，在工作輪內(nèi)緣處葉片間的距離比外緣處小，當(dāng)液體從渦輪外緣經(jīng)內(nèi)緣流入泵輪時，液體受擠壓。

因此，每間隔一片切去一角，便可擴大內(nèi)緣處的流通截面，減少液體因受擠壓造成對流速變化的影響，使流道內(nèi)的流速較均勻，從而降低損失，提率。

液力偶合器內(nèi)部運轉(zhuǎn)的工作原理：

液力偶合器的工作性能是由其內(nèi)部流動特性所決定的,深入研究其內(nèi)部流動機理及流動特性對于液力偶合器性能改進和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計是極為重要的。

液力偶合器的內(nèi)部流場是具有多種流動結(jié)構(gòu)和多種物理效應(yīng)并存的流場,尤其在制動工況下,渦輪內(nèi)部流動是多種漩渦流動相互作用的流場,存在多種復(fù)雜的流動現(xiàn)象,如渦旋、二次流、附面層分離流和反向流等。當(dāng)動力機通過輸入軸帶動偶合器泵輪旋轉(zhuǎn)時，充填在偶合器工作腔內(nèi)的工作液體受離心力和工作輪葉片的雙重作用，從半徑較小的泵輪人口被加速加壓拋向半徑較大的泵輪出口，同時，液體的動量矩獲得增量，即泵輪將動力機輸入的機械能轉(zhuǎn)化成了液體動能。這些復(fù)雜的流動現(xiàn)象對液力偶合器的性能具有重大影響。

研究液力偶合器內(nèi)漩渦流動的產(chǎn)生和發(fā)展變化過程,分析漩渦流動對能量傳遞、耗散的影響,將有助于深入理解其內(nèi)部流動機理。試驗研究是探索液力偶合器內(nèi)部流動規(guī)律和機理的重要方法。國內(nèi)外學(xué)者一直很重視從試驗測量的角度研究液力偶合器內(nèi)部流動特性。

液力偶合器是一種傳動元件，安裝在動力機與工作機之間作為傳動部件。液力偶合器的三種作用原理：隔離振動偶合器泵輪和渦輪之間沒有機械聯(lián)系，扭矩是通過液體來傳遞的，是柔性傳動。它的結(jié)構(gòu)是由泵輪、渦輪、外殼、輸入軸和輸出軸組成。泵輪、渦輪為具有若干徑向直葉片的葉輪。慣量較大的風(fēng)機在不需要調(diào)節(jié)流量時，電動機以定速運轉(zhuǎn)，應(yīng)用定充液量限矩型液力偶合器可使電動機輕載起動，提高電動機的起動能力，降低電動機機座號，提高運行效率和功率因數(shù)，從而節(jié)能。對于需預(yù)鐵起動、制動的風(fēng)機更有必要采用限矩型液力偶合器。