國(guó)貨出口復(fù)進(jìn)口產(chǎn)生原因

國(guó)貨出口復(fù)進(jìn)口是符合國(guó)際貿(mào)易慣例和我國(guó)進(jìn)出口政策的。它形成的主要原因，

　　一、企業(yè)追求利潤(rùn)化的選擇

　　針對(duì)現(xiàn)行出口退稅、關(guān)稅倒掛等政策和辦法，從中國(guó)出口到加拿大空運(yùn)代理，企業(yè)為追求利潤(rùn)化的選擇。

二、外商投資企業(yè)為調(diào)整在我國(guó)的經(jīng)營(yíng)布局和競(jìng)爭(zhēng)策略而采取復(fù)進(jìn)口

外商投資企業(yè)在我國(guó)境內(nèi)從事加工貿(mào)易，從中國(guó)出口到加拿大全程代理，主要采取原材料和銷售市場(chǎng)“兩頭在外”的方式。

三、國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工的影響

　　國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工細(xì)化，以及跨國(guó)公司在全球配置資源在客觀上要求某些中間品多次進(jìn)出關(guān)境而導(dǎo)致復(fù)進(jìn)口。

國(guó)際陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任期限

在國(guó)際陸地貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)人的責(zé)任期限與國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的期限基本相同，從中國(guó)出口到加拿大物流代理，也同樣采用“倉至倉”條款，即保險(xiǎn)人的責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地的發(fā)貨人倉庫開始，直至被保險(xiǎn)貨物經(jīng)正常陸運(yùn)和與其有關(guān)的水上駁運(yùn)而送交保險(xiǎn)單所載明的目的地的收貨人倉庫時(shí)為止。不過，從中國(guó)出口到加拿大，如果被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地以后沒有及時(shí)地送交收貨人倉庫，作為例外，保險(xiǎn)人的責(zé)任期限一般得以有關(guān)貨物運(yùn)抵目的地時(shí)起60日為限。

國(guó)際陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的免責(zé)條款

在國(guó)際陸地貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，對(duì)于那些由于被保險(xiǎn)人的故意或過失行為，或因?yàn)榘l(fā)貨人的責(zé)任，或由于被保險(xiǎn)貨物的潛在缺點(diǎn)或自然損耗，以及由于、工人等導(dǎo)致運(yùn)輸延遲所造成的貨物損失，保險(xiǎn)人可以不負(fù)責(zé)任。

依據(jù)公路超限貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，其組織工作環(huán)節(jié)主要包括：辦理托運(yùn)、理核貨物、查驗(yàn)道路、制定方案、簽訂合同、運(yùn)輸組織，以及運(yùn)輸結(jié)算等項(xiàng)。

　　1．辦理托運(yùn)

　　由大型物件托運(yùn)人(單位)向已取得大型物件運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格的運(yùn)輸業(yè)主或其代理人辦理托運(yùn)，托運(yùn)人必須在(托)運(yùn)單上如實(shí)填寫大型物件的名稱、規(guī)格、件數(shù)、件重、起運(yùn)日期、收、發(fā)貨人詳細(xì)地址及運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng)。凡未按上述要求辦理托運(yùn)或運(yùn)單填寫不明確，由此發(fā)生運(yùn)輸事故的，由托運(yùn)人承擔(dān)全部責(zé)任。

　　

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