濟(jì)南章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。此時(shí)，可卸下榨條，用紗布或油石將甲型榨條三凸方打磨，調(diào)直榨條重裝，必要時(shí)墊些薄鐵皮，使間隙保持在0。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

大齒圈是回轉(zhuǎn)窯、磨機(jī)等設(shè)備的主要傳動(dòng)部件，主要是電機(jī)帶動(dòng)小齒輪傳動(dòng)、小齒輪帶動(dòng)裝在筒體上的大齒輪傳動(dòng)，從而使磨機(jī)進(jìn)行傳動(dòng)，大齒輪與筒體把合。

由于大齒圈模數(shù)大、直徑大，長(zhǎng)城鑄鋼加工的大齒圈采用輻板結(jié)構(gòu)，由兩個(gè)半齒圈組合而成。

  產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

1. 長(zhǎng)城鑄鋼在大齒圈加工過程中，多次安排劃線工序，可以起到均衡各部加工余量的作用，保證各部加工精度和位置準(zhǔn)確度;

2. 長(zhǎng)城鑄鋼擁有先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，可以對(duì)大齒圈進(jìn)行充分調(diào)質(zhì)處理，使加工出來的大齒圈具有良好的綜合機(jī)械性能，在保證高強(qiáng)度的同時(shí)又具有良好的塑性和韌性;

3. 長(zhǎng)城鑄鋼擁有多年加工制造大齒輪的歷史，在長(zhǎng)期的生產(chǎn)制造過程中積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出了一套防變形加工工藝方案，能夠很好地預(yù)防大齒輪加工后的變形，保證設(shè)備的傳動(dòng)平穩(wěn)性，從而提高設(shè)備的承載能力和延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。

濟(jì)南章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。由于大齒圈模數(shù)大、直徑大，長(zhǎng)城鑄鋼加工的大齒圈采用輻板結(jié)構(gòu)，由兩個(gè)半齒圈組合而成。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

鼓形齒式聯(lián)軸器屬于剛撓性聯(lián)軸器，具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補(bǔ)償能力，與CL型直齒式聯(lián)軸器相比，具有結(jié)構(gòu)緊湊、回轉(zhuǎn)半徑小、承載能力大、傳動(dòng)、噪聲低及維修周期長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。鼓形齒式聯(lián)軸器屬于剛撓性聯(lián)軸器，齒式聯(lián)軸器是由齒數(shù)相同的內(nèi)齒圈和帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，鼓形齒聯(lián)軸器 可允許較大的角位移，可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，延長(zhǎng)使用壽命。鼓型齒式聯(lián)軸器能夠補(bǔ)償負(fù)載變化的自適應(yīng)、自調(diào)諧技術(shù)，特別是分布式的具有通信、聯(lián)網(wǎng)功能和集成PLC的鼓形齒式聯(lián)軸器;另一方面是簡(jiǎn)單或行業(yè)專用的鼓形齒式聯(lián)軸器以及機(jī)電一體化、小型化的鼓形齒式聯(lián)軸器。鼓形齒式聯(lián)軸器是節(jié)約能源的關(guān)鍵設(shè)備。 根據(jù)網(wǎng)絡(luò)媒體統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)帶變動(dòng)負(fù)載，具有節(jié)能潛力的電機(jī)至少有1.8億千瓦，由此為鼓形齒式聯(lián)軸器的應(yīng)用提供了極為巨大的市場(chǎng)。鼓型齒式聯(lián)軸器的應(yīng)用已由常見的風(fēng)機(jī)、水泵等拓展到食品、飲料、物流、樓宇等，不斷開闊新的節(jié)能領(lǐng)域，其功能也得到提升和多樣化，一方面是全數(shù)字化，功能齊全，此外，由于新型高壓電力電子器件的問世，高壓和中壓鼓形齒式聯(lián)軸器也有長(zhǎng)足的發(fā)展?，F(xiàn)有的鼓形齒式聯(lián)軸器不方便進(jìn)行咬合，也不方便通過磁吸的方式來對(duì)鼓形齒式聯(lián)軸器的兩側(cè)進(jìn)行卡接；對(duì)鼓形齒式聯(lián)軸器的表面進(jìn)行噴漆修復(fù)處理操作效率低，更不具有對(duì)修復(fù)處理后的鼓形齒式聯(lián)軸器進(jìn)行加熱快速成型的功能。一旦發(fā)生故障，應(yīng)立即關(guān)閉電源，將進(jìn)料調(diào)節(jié)板插死，停止進(jìn)料，并將排料板打開，倒開螺旋軸，使之退出。

濟(jì)南章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)一種內(nèi)齒圈加工工藝的制作方法本發(fā)明涉及內(nèi)齒圈加工技術(shù)領(lǐng)域：，具體為一種內(nèi)齒圈加工工藝。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

隨著社會(huì)和車輛工程技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車保有量愈來愈大，對(duì)環(huán)境和能源造成了很大壓力。為了解決上述問題，迫切需求車輛工程驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)行較大的革新，一是混合動(dòng)力技術(shù)，二是純電動(dòng)技術(shù)。在目前純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)上，大多數(shù)車輛采用電機(jī)和固定速比變速箱驅(qū)動(dòng)車輛行駛，在一定程度上可以滿足一些區(qū)域內(nèi)的低速電動(dòng)汽車要求。但是，對(duì)于中高速全時(shí)域電動(dòng)汽車而言，存在不能滿足低速大轉(zhuǎn)矩、高速率高可靠性的技術(shù)問題。此外，還有徑向跳動(dòng)誤差過大或端面擺動(dòng)誤差過大及對(duì)口螺栓斷裂等故障表現(xiàn)。

為了解決上述問題，目前動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)有以下幾種解決方案：一是采用行星齒輪輔以濕式摩擦片利用液壓換檔的電動(dòng)汽車用兩檔或多檔自動(dòng)變速器；二是采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)撥叉換檔的兩檔或多檔自動(dòng)變速器；三是采用濕式雙離合輔以撥叉換檔齒輪組的兩檔或多檔自動(dòng)變速器。但是，電動(dòng)汽車用自動(dòng)變速箱與傳統(tǒng)變速箱相比較有著顯著的技術(shù)特點(diǎn)。一是輸入轉(zhuǎn)速相對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車提高了將近3倍(傳統(tǒng)燃油車輸入轉(zhuǎn)速多集中在3000rpm以內(nèi)，電動(dòng)汽車電機(jī)轉(zhuǎn)速一般在8000rpm以上)，導(dǎo)致變速箱效率、換檔方式、潤(rùn)滑方式均發(fā)生了質(zhì)變，傳統(tǒng)變速箱技術(shù)已難以適應(yīng)。二是傳統(tǒng)燃油汽車均存在怠速工作狀態(tài)，換檔液壓泵可以提供低換檔壓力。但是，電動(dòng)汽車電機(jī)是從0轉(zhuǎn)速逐漸升速到車速，將近100年以來形成的傳統(tǒng)液壓換檔技術(shù)不再適用。三是電機(jī)過載轉(zhuǎn)矩大、加速度大，變速箱輸入轉(zhuǎn)矩遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)燃油汽車，導(dǎo)致?lián)Q檔離合元件難以匹配。四是傳統(tǒng)汽車采用機(jī)械制動(dòng)，無能量回收這一要求；但是，電動(dòng)汽車需盡可能化的回收制動(dòng)能量，導(dǎo)致變速箱制動(dòng)換檔控制難度大。五是電動(dòng)汽車對(duì)自動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率要求極高，導(dǎo)致自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)難度大。六是電機(jī)高轉(zhuǎn)速引起的高頻振動(dòng)、自激振動(dòng)、噪聲、沖擊、疲勞損傷、微動(dòng)磨損等一系列問題處理難度大。七是當(dāng)量軸向?qū)挾刃。葱枰詣?dòng)變速箱設(shè)計(jì)的更薄，以便為電機(jī)軸向尺寸留下較好的空間，導(dǎo)致齒寬當(dāng)量負(fù)荷極大，設(shè)計(jì)難度大。八是要求自動(dòng)變速箱換檔迅速，無動(dòng)力間斷換檔。九是隨著車輛超高技術(shù)、低成本方向發(fā)展，要求自動(dòng)變速箱造價(jià)低。廣泛應(yīng)用于汽車、紡織、印刷包裝設(shè)備、縫制設(shè)備、辦公設(shè)備、激光雕刻設(shè)備、、金融機(jī)具、舞臺(tái)燈光、通訊食品機(jī)械、同步帶輪有以下七點(diǎn)特點(diǎn)（1）傳動(dòng)比較準(zhǔn)確，工作的時(shí)候沒有滑動(dòng)現(xiàn)象，而且具有穩(wěn)定的傳動(dòng)比。

濟(jì)南章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。支重輪凸緣整體式或橡膠履帶，因其履帶板的內(nèi)表面上鑄有凸起的櫛齒，以防止履帶對(duì)支重輪的橫向移動(dòng)，所以它的支重輪輪緣是平直的而不需要凸緣。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

式齒圈淬火裝置的制造方法

文

[1]本實(shí)用新型涉及一種淬火裝置，特別涉及一種齒圈的淬火裝置。

【背景技術(shù)】

[2]齒圈在淬火過程中，容易因加熱溫度不均勻、冷卻不均勻等問題導(dǎo)致齒圈變形；現(xiàn)有技術(shù)中還沒有較好的方法控制齒圈的淬火變形問題。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

[3]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種浸入式齒圈淬火裝置，以解決齒圈在淬火時(shí)容易因加熱溫度不均勻、冷卻不均勻等原因造成淬火變形的技術(shù)問題。

[4]本實(shí)用新型浸入式齒圈淬火裝置，包括淬火液槽、豎直設(shè)置在淬火液槽中的一液壓缸、垂直固定在一液壓缸活塞桿上的支撐板、固定在支撐板上的防水電機(jī)、垂直固定在防水電機(jī)豎直轉(zhuǎn)軸上的載件板、設(shè)置在載件板上與齒圈外圓面配合以定位齒圈的弧形定位塊、設(shè)置在載件板上方的感應(yīng)線圈、以及驅(qū)動(dòng)感應(yīng)線圈上下移動(dòng)的第二液壓缸，所述第二液壓缸通過支架固定，所述淬火液槽中還設(shè)置有對(duì)支撐板上下運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向桿。目前海外市場(chǎng)對(duì)于工程機(jī)械的需求正在不斷的增長(zhǎng)：俄羅斯將花費(fèi)約5萬億盧布進(jìn)行鐵路現(xiàn)代化改造和發(fā)展。

[5]進(jìn)一步，所述淬火液槽的底部上還設(shè)置有電機(jī)攪拌裝置。

[6]進(jìn)一步，所述載件板上設(shè)置有凹槽和過液孔。

[7]進(jìn)一步，所述支撐板上設(shè)置有環(huán)形支板，所述環(huán)形支板上設(shè)置有支撐載件板的平面推力軸承。

[8]本實(shí)用新型的有益效果:

[9]本實(shí)用新型浸入式齒圈淬火裝置，其通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)載件板旋轉(zhuǎn)，從而能消除齒圈各部與感應(yīng)線圈之間的間隙不同造成的加熱溫度不均勻的問題，并且采用浸入式冷卻，齒圈完全浸泡在淬火液中，齒圈與淬火液接觸均勻，從而能消除齒圈因冷卻不均勻造成的變形問題，可很大的提高齒圈淬火質(zhì)量。新手開油坊更關(guān)心的幾大問題一定要知曉:1、如何提高榨油機(jī)的出油率，出油率與什么有關(guān)系。