CNG 的優(yōu)勢：不積碳，車輛部件損耗小，延長汽車發(fā)動機的維修周期。發(fā)動機使用天然qi做燃料，運行平穩(wěn)，噪聲低，無重?zé)N可減少積碳，可延長汽車大修理時間20%以上，潤滑油更換周期延長到1.5萬Km。不需經(jīng)常更換機油和火花塞，可節(jié)約50%以上的維修費用。提高了發(fā)動機壽命，維修費用得到降低，比使用常規(guī)燃料節(jié)約50%左右的維修費用。

加氣站的基本控制系統(tǒng)可分為六個部分：

1、 電源控制； 2、 壓縮機組運行控制； 3、儲氣控制（含優(yōu)先順序控制）； 4、 凈化干燥控制； 5、系統(tǒng)安全控制； 6、 售氣控制（含順序加氣控制和自動收款系統(tǒng)）；

這幾方面的控制一般都通過計算機和氣動閥來完成。較先進的加氣站，還可以通過網(wǎng)絡(luò)對各地多臺加氣站，實現(xiàn)遠距離實時集中控制管理，包括實時監(jiān)測、故障診斷和排除。先進的加氣站設(shè)計必須依賴于先進的控制，所以控制系統(tǒng)占了加氣站投資的很重要的一部分。

CNG與LNG 兩大天然氣車用燃料優(yōu)劣對比

相同或相似點

1、所用燃料的主要成份都是jia烷，我國管道天然氣的主要來源地的新疆、青海、川渝、長慶等幾大主要氣田的天然氣的jia烷含量大都在95%以上。各加氣站按照GB18047《車用壓縮天然氣》標準對天然氣進行凈化之后，提供CNG中的硫hua氫和微量水容量甚低，而LNG中的jia烷也是在95%以上，硫hua氫含量低于4ppm?？梢姸咴诶砘再|(zhì)和熱值等指標方面十分接近。

2、用作發(fā)動機燃料，其動力性、燃料經(jīng)濟性和尾氣排放方面，CNG和LNG十分接近，并無明顯區(qū)別。

3、進入發(fā)動機氣缸前的供氣壓力、流量、混合比等方面技術(shù)要求都相同。

4、實際使用中，均存在有燃料供給管道中的泄漏以及相應(yīng)的火險問題。盡管泄漏出的CNG會比LNG更快在大氣中稀釋，但在車輛底盤下面和發(fā)動機艙內(nèi)均可能形成5%-15%的可燃工況，遇明火均可能釀成火險。

天然氣調(diào)壓設(shè)備起到必不可少的作用

天然氣調(diào)壓設(shè)備是一種用來調(diào)節(jié)天然氣壓力的設(shè)備，在天然氣普及的時代，家家戶戶都式燃氣，天然氣在使用的過程中，如何保證使用安全，天然氣調(diào)壓設(shè)備起到必不可少的作用。在日常使用的過程中，要做好日常巡檢，檢查有無泄漏，工作是否正常平穩(wěn)，有無喘振，壓力跳動的現(xiàn)象，如有應(yīng)及時排除，否則應(yīng)立即報告主管部門進行修理。 天然氣調(diào)壓設(shè)備大修、維護、保養(yǎng)，巡檢時，記錄調(diào)壓器的工作參數(shù)，包括進口壓力，出口壓力，流量等有關(guān)運行情況及處理等，清楚設(shè)備各部位污垢銹斑，各活動部位涂潤滑油，保證活動自如；更換閥墊，以免老化、變質(zhì)造成關(guān)閉不嚴；檢查薄膜是否有損傷、裂痕或老化變質(zhì)，彈簧是否完好如有問題及時更滑；檢查閥口，如發(fā)現(xiàn)腐蝕斑痕應(yīng)進行修磨。 檢修借宿必須認真調(diào)試，調(diào)壓出口壓力，關(guān)閉壓力，安全放散壓力達到技術(shù)標準后，方可投入運行，運行后要觀察看是否有出口壓力變化，運行良好后方可離開。大修完工后，必須認真進行調(diào)試，調(diào)壓器出口壓力，關(guān)閉壓力，安全放散壓力，達到技術(shù)標準后，方可投入運行，并安排值班人員觀察，記錄出口壓力變化，設(shè)備運行良好12小時后方可離開。