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4.3.1.4 若為交流電動機應(yīng)測量三相電流差值。當三相電源平衡時電動機三相空載

電流中任何一相與三相平均值的偏差不得大于三相平均值的10%.

4.3.1.5 檢查電機振動、軸承噪聲、機械裝配有否松動情況。

4.3.2 內(nèi)場負載試驗

4.3.2.1 電機負載試驗應(yīng)在額定電壓、額定電流、額定轉(zhuǎn)速下進行。試驗時間為連續(xù)

工作制電機試驗2h短時工作制電機試驗時間按銘牌規(guī)定進行。

4.3.2.2 在負載試驗中以每小時測量并記錄電壓、電流、轉(zhuǎn)速、換向、頻率、功率因

數(shù)等數(shù)據(jù)。負載試驗結(jié)束立即測量電機各部分的溫升。

4.3.2.3 船用電機溫升要求基準環(huán)境溫度為45℃見表

4.3.3 高低電壓試驗

直流電機有高低電壓要求者,則進行高低電壓試驗.按銘牌高、低電壓空載各運行5min

按銘牌高、低電壓滿載各運行10min測量并記錄電壓、電流、轉(zhuǎn)速及換向等各項數(shù)據(jù)。

4.3.4 逆轉(zhuǎn)試驗

直流電機有逆轉(zhuǎn)要求者則進行逆轉(zhuǎn)試驗。按銘牌額定值逆轉(zhuǎn)空載運行5min逆轉(zhuǎn)滿

載運行10min或按銘牌規(guī)定時間測量并記錄電壓、電流、轉(zhuǎn)速、換向等各項數(shù)據(jù)。

二、變頻調(diào)速與液力偶合器調(diào)速的節(jié)能比較

        1、功率損耗的原因

   電動機本身功率損耗除外，無論是變頻調(diào)速還是液力偶合器調(diào)速，均存在額外的功率損耗，液力偶合器從電動機輸出軸取得機械能，通過液力變速后送進負載，其效率不可能為1；變頻器從電網(wǎng)取的電能，通過逆變后送進電動機電樞，其效率也不可能是1。在很低的頻率下是可以的，但如果給定頻率高則同工頻電源直接起動的條件相近。而且在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，兩種方式的效率曲線也不一樣。

起動對電動機和電網(wǎng)的沖擊相當大，對電動機來說，造成轉(zhuǎn)子鼠籠斷條和定子繞組開焊，據(jù)統(tǒng)計，約15%的電動機故障由直接起動引起。對于電網(wǎng)來說，直接起動造成電網(wǎng)電壓短時下降，干擾其它設(shè)備運行。

        3、運行可靠性、運行維護

   液力偶合器機械結(jié)構(gòu)和管路系統(tǒng)復(fù)雜，要長期可靠運行，系統(tǒng)維護工作量增大，假如出現(xiàn)故障，無法直接定速運行，必須停機檢驗。而液力偶合器不能直接改善起動性能，起動電流達到額定電流的5-7倍，即使是繞線型轉(zhuǎn)子，采取轉(zhuǎn)子串電阻方法需改善起動性能，需增加起動裝置，但起動電流仍將是額定電流的2倍以上，是變頻起動的20倍以上。高壓變頻裝置電子線路比較復(fù)雜，但目前技術(shù)已趨成熟，尤其是單元串聯(lián)多電平方式的高壓變頻裝置具有單元自動切換和冗余運行特性，在單元故障時可不停機連續(xù)運行，可靠性得以保證，而且檢驗維護相當輕易，只需定期更換進風(fēng)濾網(wǎng)即可。