在海洋性或高溫的大氣中，以及與海水接觸的彈簧，在70筆熱水中使用的彈簧，鎘比較安定，耐腐蝕性能較強(qiáng)。鎘鍍層比鋅鍍層光亮美觀、質(zhì)軟、可塑性比鋅好，鍍層氫脆性小，適宜于彈簧作保護(hù)層。但鎘稀少、價(jià)昂貴、且鎘鹽毒性大，對(duì)環(huán)境污染很厲害。因此，在使用上受到限制。故大多數(shù)只在航空、航海及電子工業(yè)所用的彈簧才使用鎘鍍層作保護(hù)層。為了提高鎘鍍層的防蝕性能，可在鍍后進(jìn)行鈍化處理。鋅與鎘鍍層的厚度決定著保護(hù)能力的高低。厚度的大小一般應(yīng)根據(jù)使用時(shí)工作環(huán)境來(lái)選擇，鍍鋅層厚度推薦在6—24隊(duì)m范圍內(nèi)選取;鍍鎘層厚度推薦在6—12Dlm范圍內(nèi)選取。

據(jù)分析，目前對(duì)彈簧產(chǎn)品需求較大的市場(chǎng)有五大塊：交通運(yùn)輸、日用五金、儀器儀表及電子電器、工礦配件、海外出口市場(chǎng)。 交通運(yùn)輸市場(chǎng)拉動(dòng)力強(qiáng) 交通運(yùn)輸市場(chǎng)，包括向汽車(chē)、摩托車(chē)、柴油機(jī)和鐵道等行業(yè)提供配套與維修件彈簧，這是彈簧行業(yè)目前重要、有發(fā)展前途的市場(chǎng)，銷(xiāo)售額接近全行業(yè)的40%，僅汽車(chē)業(yè)2002年懸架彈簧需求為700萬(wàn)件，氣門(mén)彈簧1億件(包括摩托車(chē)、柴油機(jī)制造業(yè))，穩(wěn)定桿120萬(wàn)根。2002年為這些行業(yè)配套和提供維修件彈簧總銷(xiāo)售額超過(guò)10億元。 在未來(lái)5-7年內(nèi)，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)將進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段，年增長(zhǎng)率會(huì)保持在15%~25%，2003年懸架彈簧需求量有望接近1000萬(wàn)件，穩(wěn)定桿需求160萬(wàn)根。

一個(gè)彈簧行業(yè)重大的潛在市場(chǎng)是鐵路系統(tǒng)，隨著鐵路系統(tǒng)體制改革的深入，市場(chǎng)逐步對(duì)外開(kāi)放以及高速鐵路規(guī)劃的實(shí)施，車(chē)輛減震系統(tǒng)面臨升級(jí)換代，鐵路線(xiàn)要安裝新型減震降噪元件，都會(huì)給彈簧行業(yè)帶來(lái)巨大的商機(jī)，已經(jīng)有企業(yè)被列為高速列車(chē)彈簧定點(diǎn)單位，也有單位在研制橡膠--金屬?gòu)?fù)合彈簧，用于高速鐵路軌道的減振降噪。目前鐵路系統(tǒng)的市場(chǎng)還剛開(kāi)始對(duì)外系統(tǒng)開(kāi)放，雖然開(kāi)放程度還不大，但潛力可觀。 在未來(lái)幾年內(nèi)，摩托車(chē)行業(yè)不會(huì)有很大增長(zhǎng)，仍將維持目前年產(chǎn)1300萬(wàn)輛的水平，摩托車(chē)減震彈簧和離合器彈簧需求保持在5000萬(wàn)件和4000萬(wàn)件水平，而對(duì)環(huán)境要求的提高，兩沖程摩托車(chē)比例下降，四沖程比例上升，會(huì)給氣門(mén)彈簧帶來(lái)一定增量。

彈簧絕大部分時(shí)間是受靜壓力的作用，使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，就會(huì)發(fā)生塑性變形，自由長(zhǎng)度縮短，彈力減弱。離合器彈簧的彈力減弱后．離合器所能傳遞的力矩將減小，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就不能充分地發(fā)揮，從而造成機(jī)車(chē)工作無(wú)力。當(dāng)發(fā)現(xiàn)離合器彈簧的彈力減弱后，可在與彈簧接觸的零件凹坑里，加適當(dāng)厚度的墊片予以調(diào)整。在加墊片時(shí)應(yīng)注重，同一離合器總成上各彈簧的自由長(zhǎng)度(包括墊片厚度)應(yīng)一致。若加墊片后彈簧還無(wú)法恢復(fù)原來(lái)彈力，應(yīng)更換一組新彈簧。一般情況下，當(dāng)彈簧使用2500～3000h后，應(yīng)加1～2mm厚的墊片以調(diào)整壓力；使用5000h后，應(yīng)將所有彈簧同時(shí)更換