做過物流的人都知道，托盤經(jīng)常會因為叉車的操作不當(dāng)而造成損壞，在國內(nèi)這個情況也是很嚴(yán)重。如果是塑料托盤，關(guān)鍵部位受損，這個托盤整塊就報廢了。因為塑料制品無法維修。木托盤就不一樣了，木托盤是模塊化的產(chǎn)品，具有可拆卸，可更換部件的優(yōu)勢。只要受損的部件數(shù)量小于五個，木托盤就可以修繕。如果超過了五個的話，這塊托盤也就失去了維修，但是剩余的材料仍然是有使用的價值，不會報廢。

從對環(huán)境造成的影響來看，有數(shù)據(jù)顯示，從原材料的采購一直到托盤使用殘留處理，塑料托盤的碳排放遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過木托盤。生產(chǎn)和使用塑料托盤比木托盤消耗多5倍的能源。多次性使用木托盤比塑料托盤消耗更少的原材料和能源，因此對水源和大氣造成更少的碳排放。并且從材料來源上來說，塑料是制品，生產(chǎn)木托盤廠家。因此使用木托盤不光是有成本因素的考慮，還有更深層次的環(huán)保問題的思考。

木托盤的性能及特點，均來自于木材本身，材料是決定木托盤應(yīng)用及價格的決定性因素。

1、楊木：屬闊葉樹種，材質(zhì)疏松而軟，耐用性差，是用于制造承重要求不高的托盤。

2、松木：屬針葉樹種，種類較多，適用性廣。落葉松/黃花松/白松/紅松紋理粗實，木質(zhì)硬，色白，外觀美麗，多用于制造精細(xì)包裝物，但價格較高。

托盤的使用壽命主要取決于托盤的正確使用和存放條件。在實際使用中，叉車的不當(dāng)操作是造成托盤損壞主要的因素，約占80﹪以上。此外，托盤的不超載使用和正確放置（確保受力在主要承重處）也非常重要。

對木托盤應(yīng)用的重視，引發(fā)對木材需求的遞增，造成了木材的緊缺。為不斷滿足市場需求，越來越多的企業(yè)開始大量從國外進(jìn)口。

而大多數(shù)木材供應(yīng)國家卻借著自己優(yōu)越的木材資源，大量出口，引發(fā)了海外一些不良商家乘虛而入。造成了木材大量斷裂、腐朽與蟲蛀。

面對這一情況，中國吸取教訓(xùn)，對之后進(jìn)口產(chǎn)品的要求更加嚴(yán)格。國內(nèi)木材行業(yè)協(xié)會廣泛關(guān)注，列出如下要求：

1、增強自我保障意識和能力，在簽訂進(jìn)口原木合約條款時，嚴(yán)緊、規(guī)范。保證約定詳細(xì)合理，為可能出現(xiàn)的貿(mào)易糾紛提供索賠的法律依據(jù)。

2、對客戶信譽和市場情況施行認(rèn)真評估，慎重取舍海外信譽好、操作規(guī)范的企業(yè)合作。

對可能出現(xiàn)的風(fēng)險予以防范，避免貿(mào)易糾紛

對質(zhì)量問題較多的出口供應(yīng)商，應(yīng)戒懼慎重。

3、堅持將木托盤檢疫證書作為貿(mào)易雙邊結(jié)算的憑據(jù)，原木進(jìn)口到岸后，進(jìn)口企業(yè)必須要趁早向當(dāng)?shù)夭祢灆z疫部門報檢，以便察驗檢疫部門發(fā)現(xiàn)問題后趁早出具對外索賠證書。

液壓車和叉車在運用木托盤過程中，叉刺之間的間隔應(yīng)盡量放寬至木托盤的進(jìn)叉口外緣，進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個木托盤深度的2/3以上。液壓車和叉車在運用木托盤運動過程中，應(yīng)堅持勻速度進(jìn)退和上下，避免急剎、急轉(zhuǎn)引起木托盤受損、構(gòu)成貨品坍毀。

木托盤上貨架時，應(yīng)堅持木托盤在貨架橫梁上地平穩(wěn)放置，木托盤長度應(yīng)大于貨架橫梁外徑50mm以上。木托盤承載貨品的固定辦法。木托盤承載的貨品進(jìn)行固定辦法主要有捆扎、膠合綁縛、拉伸包裝，并可相互協(xié)作運用。木托盤承載貨品防護(hù)與加固。木托盤承載的貨品進(jìn)行固定后，仍不能滿足運送應(yīng)該根據(jù)需求選擇防護(hù)加固附件。加固防護(hù)附件由紙質(zhì)、木質(zhì)、塑料、金屬或許其他資料制成。