地感線(xiàn)圈安裝的主要作用是防止道閘欄桿由于意外情況砸車(chē)，在每個(gè)道閘的下方埋設(shè)地感線(xiàn)圈。還可以在進(jìn)出口的左右兩側(cè)安裝一組紅外對(duì)射。停車(chē)管理系統(tǒng)道閘本身還具有防砸車(chē)功能，當(dāng)落桿過(guò)程中，遇到一定的阻力時(shí)會(huì)自動(dòng)抬桿，從而形成三道防砸車(chē)防護(hù)。

地感線(xiàn)圈埋設(shè)應(yīng)該注意的事項(xiàng)：

1、地感線(xiàn)圈安裝要領(lǐng)

地感線(xiàn)圈埋設(shè)首先要用切線(xiàn)路機(jī)在路面上切出槽來(lái).在四個(gè)角上進(jìn)行45度倒角，防止尖交破壞線(xiàn)圈電纜.切槽寬度一般為4毫米，深度30到50毫米.同時(shí)還要為線(xiàn)圈引線(xiàn)切一條通到路邊的槽。 在埋設(shè)電纜時(shí)，要留出足夠的長(zhǎng)度以便連接到車(chē)輛檢測(cè)器，又能保證中間沒(méi)有接頭.繞好線(xiàn)圈電纜以后，將電纜通過(guò)引出線(xiàn)槽引出.輸出引線(xiàn)是精密雙絞的形式，蕞少1米20周.引線(xiàn)蕞大長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)100米.由于探測(cè)線(xiàn)圈的靈敏度隨引線(xiàn)長(zhǎng)度的增加而降低，所以引線(xiàn)電纜的長(zhǎng)度要盡可能短.埋好線(xiàn)圈以后，人行通道閘價(jià)格，用水泥或?yàn)r青封上。

2、如何防止線(xiàn)圈串繞

當(dāng)兩個(gè)感應(yīng)線(xiàn)圈靠的很近，人行通道閘定制，兩個(gè)線(xiàn)圈的磁場(chǎng)疊加在一起，宣城人行通道閘，相互造成干擾.這種現(xiàn)象就是串?dāng)_.串?dāng)_會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤的檢測(cè)結(jié)果和車(chē)輛檢測(cè)器的死鎖.在相鄰的但屬于不同感應(yīng)器的線(xiàn)圈間，人行通道閘公司，要消除串?dāng)_，可以通過(guò)以下措施: 1)將相鄰的線(xiàn)圈間距加大.必須保證探測(cè)線(xiàn)圈之間的間距大于2米; 2)將兩個(gè)線(xiàn)圈的圈數(shù)相差2～3圈，從而使兩個(gè)線(xiàn)圈的工作頻率不同.兩個(gè)線(xiàn)圈靠得越近，它們的工作頻率就應(yīng)該差得越大; 3)對(duì)線(xiàn)圈引出導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)行良好的*.*線(xiàn)必須在探測(cè)器端一端接地。

人行通道閘故障的常見(jiàn)原因及解決方法

1、到位控制磁鐵挪位：上下到位均采用慈敏霍爾元件，若長(zhǎng)方形磁鐵與減速機(jī)帶凸輪的圓片位置改變，造成到位不準(zhǔn)確。人行通道閘解決方法將其調(diào)整準(zhǔn)確，不可翻轉(zhuǎn)，即可解決問(wèn)題。

2、斷電保護(hù)開(kāi)關(guān)斷電：當(dāng)本機(jī)器的控制部分失靈時(shí)，本機(jī)的自動(dòng)保護(hù)裝置將自動(dòng)工作，此時(shí)閘桿停在斜上位置不動(dòng)，總電源斷開(kāi)，機(jī)器不工作。人行通道閘解決方法此時(shí)將機(jī)器門(mén)打開(kāi)，將大 皮帶順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)3-8圈到上位時(shí)即可復(fù)原。若如此多次不能恢復(fù)原狀，則需檢查霍爾元件和電路板是否失靈。

3、下拉鉤調(diào)整螺母松動(dòng)：機(jī)箱 內(nèi)下部設(shè)有螺紋M10的下拉鉤，其功能為拉住平衡機(jī)構(gòu)的彈簧和平衡功能的零點(diǎn)調(diào)節(jié)。人行通道閘解決方法并裝有兩個(gè)M10六角螺母和Ф10彈簧墊圈，若此螺母松動(dòng)，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)生敲擊聲和平衡失調(diào)，平衡失調(diào)后雖機(jī)器還可以運(yùn)轉(zhuǎn)，但會(huì)大大加重減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及其它傳動(dòng)機(jī)件的負(fù)荷，從而影響可靠性和機(jī)械壽命。

宣城盛宇小編給大家介紹下人行通道閘一般功能特點(diǎn)

1、防尾隨功能：通道中有紅外光帶探測(cè)區(qū)可根據(jù)客戶(hù)精度要求用軟件調(diào)整開(kāi)關(guān)狀態(tài)，適應(yīng)不同需求光帶的應(yīng)用避免了點(diǎn)式紅外容易被污染，影響判斷可靠性的缺點(diǎn)，可有效的判斷出未讀卡的尾隨者。當(dāng)系統(tǒng)判定尾隨發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)將根據(jù)紅外探測(cè)器返回的有效持卡人的位置做反應(yīng)。開(kāi)門(mén)信號(hào)發(fā)出后，仍然有一些非正常的使用會(huì)引發(fā)報(bào)警系統(tǒng)。

2、非正常使用情況：

（1）閘門(mén)關(guān)閉時(shí)反向闖入行人在授權(quán)開(kāi)門(mén)信號(hào)發(fā)出以后步入通道，在經(jīng)過(guò)第壹個(gè)安全光電勘探帶之前，如果反向通行紅外檢查到有人進(jìn)入，蜂鳴器會(huì)自動(dòng)報(bào)警，閘門(mén)保持關(guān)閉。

（2）行人脫離時(shí)反向闖入行人通過(guò)了第二個(gè)紅外感應(yīng)區(qū)，沒(méi)有合法開(kāi)門(mén)信號(hào)狀況下第二安全紅外感應(yīng)區(qū)又檢查到有人進(jìn)入，警報(bào)系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)，門(mén)就不會(huì)關(guān)上。

（3）貼身尾侍從第壹個(gè)勘探器檢查到行人到他脫離第壹條安全紅外感應(yīng)帶的蕞終一個(gè)勘探器，時(shí)間間 隙為大概0.25秒，行人脫離第壹個(gè)安全紅外感應(yīng)帶后，在讀卡器信號(hào)沒(méi)有發(fā)出開(kāi)門(mén)的狀況下，第壹個(gè)紅外感應(yīng)區(qū)又勘探到有行人(尾隨者)，警報(bào)長(zhǎng)鳴。

（4）尾隨行人進(jìn)入紅外感應(yīng)區(qū)后，第壹個(gè)檢查到有未授權(quán)者闖入，閘門(mén)當(dāng)即關(guān)閉，警報(bào)長(zhǎng)鳴。

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