在安裝過程中進(jìn)行空調(diào)噪聲治理

空調(diào)的大范圍使用是大勢(shì)所趨，但小部分空調(diào)產(chǎn)生的噪聲影響了居民的休息，噪音治理公司為此提出了“在安裝過程中進(jìn)行空調(diào)噪聲治理”的提議。

空調(diào)初次安裝過程中，各同型號(hào)機(jī)組設(shè)備沒有相應(yīng)的隔音罩或者隔音夾板安裝處理，相對(duì)狹長(zhǎng)空間機(jī)組同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)形成同頻共振的同時(shí)形成空氣傳聲與結(jié)構(gòu)傳聲共存的混響噪音，致使在該空間聽到聲強(qiáng)進(jìn)步增強(qiáng)的混響

噪音；現(xiàn)在空調(diào)室內(nèi)噪聲均有一定的控制，一般來(lái)說(shuō)室內(nèi)機(jī)噪控制范圍在：29-38dB之間，對(duì)室內(nèi)的噪聲影響不大，不需要對(duì)室內(nèi)機(jī)進(jìn)行噪聲的治理。

車用發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲處理一直被許多人關(guān)注

　　車用發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲處理一直被許多人關(guān)注，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要包括燃燒噪聲、機(jī)械噪聲、進(jìn)排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇及其他部件發(fā)出的噪聲。燃燒噪聲是在可燃混合氣體燃燒時(shí)，因氣缸內(nèi)氣體壓力急劇上升沖擊發(fā)動(dòng)機(jī)各部件，使之振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲。柴油中的十六烷值不合適或噴油時(shí)間過于提前，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，使噪聲急劇增大。機(jī)由于過熱、品質(zhì)不良和點(diǎn)火提前角過大等原因造成高頻聲、敲缸。

無(wú)源噪聲控制管道噪聲的控制

　　無(wú)源噪聲控制

　　管道噪聲的控制，以往主要采用阻性和抗性消聲器的方法，即無(wú)源噪聲控制，其降噪的機(jī)理在于聲能的消耗是通過噪聲聲波與聲學(xué)材料或聲學(xué)結(jié)構(gòu)的相互作用來(lái)完成。阻性消聲器主要適用于中高頻噪聲，對(duì)于低頻噪聲一般采用抗性消聲器的方法，但這往往存在幾何尺寸的限制問題。此外，管道中安裝消聲器后，總會(huì)產(chǎn)生一定的阻力，引起壓力的損失、風(fēng)量的影響等問題。因此，為了彌補(bǔ)無(wú)源噪聲控制的缺陷，更好地解決管道噪聲問題，近年來(lái)研究提出了有源噪聲控制。

　　有源噪聲控制

　　有源消聲又稱噪聲主動(dòng)控制，是指人們利用聲波干涉原理，在原噪聲聲場(chǎng)中人為地引入次級(jí)聲源，并使之實(shí)時(shí)地產(chǎn)生與原噪聲聲波幅值相等而相位相反的次級(jí)抵消聲波，通過該聲波與原噪聲聲波在空間同向傳播過程中的相消性干涉來(lái)達(dá)到降低噪聲的目的。