施工護(hù)欄是一種鐵管制成，經(jīng)過(guò)無(wú)縫鐵管折彎，焊接，打磨拋光，高壓烤漆，貼膜等層層工藝加工制成。一般被廣泛應(yīng)用于施工場(chǎng)所的隔離與警示。

警示作用施工護(hù)欄本體為黑色加貼有顯明反光膜，對(duì)駕駛者有明顯的警示作用，能降低肇事時(shí)人車(chē)傷亡程度，形成更安全的效果。用于各種道路施工起到主要作用是防止人翻、爬過(guò)去，提高安全性。

連墻件承載力設(shè)計(jì)值按下式計(jì)算：Nf = φ·A·[f]其中 φ -- 軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù)；由長(zhǎng)細(xì)比 l0/i = 300.000/15.900的結(jié)果查表得到 φ=0.949，l為內(nèi)排架距離墻的長(zhǎng)度；又： A = 4.50 cm；[f]=205.00 N/mm；連墻件軸向承載力設(shè)計(jì)值為 Nf = 0.949×4.500×10×205.000×10 = 87.545 kN；Nl = 9.575 < Nf = 87.545,連墻件的設(shè)計(jì)計(jì)算滿(mǎn)足要求！此外，道路清洗作業(yè)要安排夜間（下同，00:00-6:00），特殊情況也需避開(kāi)上下班交通高峰期。連墻件采用雙扣件與墻體連接。由以上計(jì)算得到 Nl = 9.575小于雙扣件的抗滑力 16.0 kN，滿(mǎn)足要求！

拉繩受力

水平鋼梁的軸力RAH和拉鋼繩的軸力RUi按照下面計(jì)算

其中RUicosθi為鋼繩的拉力對(duì)水平桿產(chǎn)生的軸壓力。

各支點(diǎn)的支撐力 RCi=RUisinθi

按照以上公式計(jì)算得到由左至右各鋼繩拉力分別為：

RU1=19.491 kN；

在交通量較大的主干道，道路（含隧道、下穿通道、橋梁維修）維修作業(yè)應(yīng)避開(kāi)上下班交通高峰期（下同，工作日7：30～8:30、11:30～12:30、14:00～15:00、17:30～18:30），避免交通堵塞。

在交通量較大的節(jié)點(diǎn)（車(chē)站、碼頭、機(jī)場(chǎng)、橋梁立交、隧道連接線(xiàn)）施工時(shí)應(yīng)盡量在夜間進(jìn)行。在次干道和背街小巷施工中，合理安排施工路段、時(shí)間，并快速施工。大型加層、改擴(kuò)建工程盡量在夜間或交通量小的時(shí)間段進(jìn)行施工。

在施工未采用臨時(shí)通行措施或工程未完工前嚴(yán)禁撤除圍擋、護(hù)欄。夜間施工但白天需開(kāi)放交通的路段，應(yīng)在上午6點(diǎn)前清場(chǎng)、保潔，恢復(fù)滿(mǎn)zu交通通行條件；請(qǐng)廣大機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘约靶腥朔e極配合，服從現(xiàn)場(chǎng)管理人員的指揮。對(duì)道路挖掘的施工部位，應(yīng)采用符合安全要求的防滑鋼板（加減速條）覆蓋并固定，確保機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的通行安全。