大型船用液壓絞車注意事項(xiàng)

提升大型船用液壓絞車傳動(dòng)齒輪的工作狀況緊張而又惡劣，高速重載是造成齒輪表面損傷失效的直接原因，而通過合適的潤滑材料和潤滑方式，來保證齒輪得到良好的潤滑，達(dá)到保護(hù)齒輪，延長使用壽命的目的。

   對(duì)于大型船用液壓絞車來說，正確、及時(shí)的潤滑是至關(guān)重要的，因?yàn)橄鄬?duì)滑動(dòng)的表面在壓力作用下，若處于干摩擦狀態(tài)下，很短時(shí)間就會(huì)損壞。良好的潤滑能夠吸收齒輪傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的沖擊和振動(dòng)，降低齒輪的噪聲；防止齒面發(fā)生膠合、擦傷；減輕齒面的磨損；相對(duì)的提高齒面的承載能力等重要作用。而在卷揚(yáng)機(jī)的用戶中，很多都不了解潤滑的重要作用，未能對(duì)卷揚(yáng)機(jī)的潤滑引起足夠的重視，大型船用液壓絞車潤滑用油隨便，不符合使用要求。在現(xiàn)場處理卷揚(yáng)機(jī)故障時(shí)，有很多就是潤滑不良引起的故障

一、 安裝

1. 大型船用液壓絞車的安裝位置應(yīng)選擇視野開闊、便于操作人員和指揮人員觀察的地點(diǎn)。若配合使用桅桿，卷揚(yáng)機(jī)與桅桿的距離應(yīng)不大于桅桿的高度。

2.為避免大型船用液壓絞車在運(yùn)行中被重物拖動(dòng)，卷揚(yáng)機(jī)的固定也很重要。輕型卷揚(yáng)機(jī)一般采用在機(jī)架后部加重，并在機(jī)架的前部打樁的方法。壓重可采用鋼錠、砼塊，并要經(jīng)過核算，防止壓重不足而導(dǎo)致卷揚(yáng)機(jī)傾覆、滑移。

3.一些建筑工地對(duì)卷揚(yáng)機(jī)也采用立式、臥式地錨固定法，其機(jī)架用鋼絲繩圍綁牢。在固定廠房內(nèi)可用廠房立柱或其他穩(wěn)固的構(gòu)筑物作為錨固點(diǎn)，但必須經(jīng)過核算且采取保護(hù)措施方能使用。對(duì)重型卷揚(yáng)機(jī)的固定，一般可做混凝土基礎(chǔ)，并用地腳螺栓固定。也有采用雙立式或三立式地錨，或大型臥式地錨為固定牽引力較大的卷揚(yáng)機(jī)

大型船用液壓絞車發(fā)展前景

國內(nèi)大型船用液壓絞車市場需求超過全世界其它地區(qū)市場需求總和，其中超過90%產(chǎn)能是受中國市場需求驅(qū)動(dòng)的。國內(nèi)大型船用液壓絞車企業(yè)一直在努力擴(kuò)大出口份額，目標(biāo)是達(dá)到市場份額的30~35%。全球營銷網(wǎng)絡(luò)、人員和設(shè)備配套逐步完善。中國大型船用液壓絞車企業(yè)逐漸在銷售量大且無銷售網(wǎng)絡(luò)的地區(qū)建立新的銷售網(wǎng)點(diǎn)，在全球范圍內(nèi)物色新經(jīng)銷商，并進(jìn)行相應(yīng)配套，完善全球銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為卷揚(yáng)機(jī)行業(yè)全球化奠定基礎(chǔ)。國內(nèi)數(shù)十家企業(yè)將目光放到海外市場，不斷兼并收購，完善產(chǎn)業(yè)鏈、拓展市場份額、提升競爭力，不斷加大出口力度，不斷拿下數(shù)億美元出口大單，創(chuàng)下行業(yè)的歷史紀(jì)錄。

目前，中國大型船用液壓絞車通過多年的技術(shù)積累，產(chǎn)品技術(shù)逐漸成熟，重大產(chǎn)品技術(shù)向大型化、高速化和專用化發(fā)展，通用技術(shù)向標(biāo)準(zhǔn)化和多樣化發(fā)展，產(chǎn)品性能逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化和數(shù)字化，已具備參與國際化競爭的能力。近幾年，為適應(yīng)市場需求，國內(nèi)企業(yè)不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)品工藝水平、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，為用戶提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品

大型船用液壓絞車的剎車裝置

大型船用液壓絞車一般是用于碼頭、汽車等各種比較沉重設(shè)備起重和牽引，可實(shí)現(xiàn)提升和拖拽設(shè)備的功能，那么它在使用時(shí)如何停止運(yùn)行，設(shè)備里面的剎車裝置是如何進(jìn)行實(shí)現(xiàn)剎車的，接下來就為大家介紹一下其剎車裝置。

　　大型船用液壓絞車剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由剎車鉗、鉗架和剎車盤組成，剎車盤與主機(jī)絞車滾筒固連，鉗架固定連接在絞車底座上，剎車鉗的兩個(gè)杠桿上端分別鉸接兩塊剎車片，中間鉸接在鉗架上，下端分別與液壓缸活塞和油缸相連，剎車鉗的剎車片設(shè)置在剎車盤外圓的兩側(cè)，當(dāng)活塞與油缸相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過杠桿帶動(dòng)一副剎車片做張合運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)剎車或松剎車。這種液壓盤式剎車裝置因其結(jié)構(gòu)形式存在以下缺點(diǎn)：

　　1、剎車鉗總成安裝在的鉗架背部，剎車鉗在鉗架上沿絞車軸向?yàn)楣潭ò惭b，因此對(duì)鉗架在絞車軸向安裝定位尺寸要求非常嚴(yán)格，安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力， 往往不能完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　　2、大型船用液壓絞車剎車鉗的剎車片、油缸不被剎車盤、鉗架遮擋，易受到風(fēng)沙及鉆井作業(yè)中的泥漿、油液侵蝕，影響其使用壽命。

　　20噸液壓絞車新型液壓盤式剎車裝置包括由執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓控制回路、操縱機(jī)構(gòu)等。其執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由剎車盤、制動(dòng)器、鉗架等組成，剎車盤固連在絞車滾筒兩側(cè)，鉗架頂部和底部各通過一塊固定板與絞車機(jī)架固連，其特征在于所述的制動(dòng)器由單作用油缸、剎車片、內(nèi)置于缸筒的彈簧等組成，單作用油缸包括制動(dòng)器體（相當(dāng)于油缸的缸筒）、活塞等，剎車片，一片與制動(dòng)器體連接，另一片與能隨活塞移動(dòng)的彈簧支座連接；鉗架是由兩塊平行的立板和一塊底板焊接構(gòu)成的支架，鉗架安裝在使剎車盤與兩塊立板平行并位于兩塊立板之間位置上。

20噸液壓絞車制動(dòng)器整體空套在鉗架兩塊立板上相對(duì)的兩個(gè)支座孔內(nèi)，制動(dòng)器可在支座孔滑道上隨著剎車盤偏擺的左右浮動(dòng)，制動(dòng)器軸向位置尺寸隨剎車盤位置確定，兩塊剎車片位于剎車盤兩側(cè)。