北京柴油貨車報廢中心拆解行業(yè)所承擔著重要責任資源回收：把報廢汽車作為珍貴資源再利用回收，必須經(jīng)科學手段進行**拆解、價值評估、技術檢測，分選出：可再利用件、可再制造件、報廢件。 可再利用件是指完好非易損件，可再制造件是指有缺陷非易損件，報廢件是指易損件與有嚴重缺損的非易損件。

資源保存：報廢汽車拆解出來的可再制造件，一定要保存好，因為這些件恰恰屬汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的汽車與零部件制造廠的坯料，可投入生產(chǎn)再制造產(chǎn)品。事實國產(chǎn)車全都是使用純原材料一次制造的零部件組成，而發(fā)達國家則更多選用退役回收車，取其中應力完全被釋放盡后性能穩(wěn)定了的非易損零部件作坯料，經(jīng)再制造加工組裝，零部件不易變形。

16年國家意見稿明確對北京柴油貨車報廢中心回收企業(yè)實行資格認定制度，允許報廢汽車“五大總成”交售給再制造企業(yè)，明確禁止任何單位或者個人利用報廢汽車“五大總成”及其他零配件拼裝汽車，禁止報廢汽車整車、拼裝車進入市場交易或者以其他任何方式交易。年北京柴油貨車報廢中心量可達到 1,080 萬輛，僅考慮廢舊材料回收價值，到 2020 年報廢汽車行業(yè)的市場空間在 350 億元左右。若考慮“五大總成”交售給再制造企業(yè)，能夠繼續(xù)使用的零部件標明“報廢汽車回用件”后可以出售，價值量將得到大幅提升，有望達到千億市場規(guī)模。

目前業(yè)內(nèi)對我國北京柴油貨車報廢中心回收行業(yè)前景看好，但近年來我國報廢汽車每年實際回收量僅為汽車保有量的0.5%-1%，遠低于發(fā)達國家5%-7%的水平。目前，我國北京柴油貨車報廢中心流失嚴重，大量應該報廢的汽車被轉(zhuǎn)賣到邊遠地區(qū)，對正規(guī)回收拆解企業(yè)造成沖擊，并造成環(huán)境污染和安全隱患。 與此同時，我國北京柴油貨車報廢中心回收行業(yè)經(jīng)營經(jīng)營稅負過重。在國外汽車拆解行業(yè)的稅率基本在3%~5%，而我國報廢汽車回收拆解行業(yè)繳納的各項稅費達20%以上，企業(yè)難以承受。

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