發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量分類

主要是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、工況、負(fù)荷、功率、排放、使用條件等將發(fā)動(dòng)機(jī)油分成不同的質(zhì)量等級(jí)。早的發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量分類是API（美國(guó)石油學(xué)會(huì)）的使用條件分類，該分類也是目前世界上普遍采用的發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量分類。

API使用條件分類將機(jī)油分為S（service）系列，柴油機(jī)油分為C（cemmercial）系列。機(jī)油從SA、SB、SC……至今已發(fā)展到SM；柴油機(jī)油從CA、CB、CC……至今已發(fā)展到CJ-4。SB級(jí)機(jī)油質(zhì)量高于級(jí)機(jī)油，CB級(jí)柴油機(jī)油質(zhì)量高于級(jí)柴油機(jī)油，依次類推。發(fā)達(dá)國(guó)家已淘汰SH級(jí)別以下機(jī)油和CF-4級(jí)別以下柴油機(jī)油，中國(guó)已取消SO級(jí)別以下機(jī)油和CB級(jí)別以下柴油機(jī)油。

1996年，歐洲汽車制造商聯(lián)合會(huì)出臺(tái)了ACEA發(fā)動(dòng)機(jī)油分類，將機(jī)油分為A系列，輕負(fù)荷柴油機(jī)油分為B系列，重負(fù)荷柴油機(jī)油分為E系列。ACEA發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格2004年版推出C系列。

日本汽車制造商和美國(guó)汽車制造商聯(lián)合成立了國(guó)際潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)組織（ILSAC），推出了ILSAC機(jī)油分類。到目前為止共分為GF-1、GF-2、GF-3、GF-4四個(gè)等級(jí)的節(jié)能型機(jī)油。

近些年以日系韓系美系車為代表的很多汽車廠家都在推廣用低粘度標(biāo)號(hào)的機(jī)油，這是為什么呢？聽(tīng)統(tǒng)一潤(rùn)滑油跟我們普及，這個(gè)問(wèn)題原因大致來(lái)自以下幾方面。

首先隨著技術(shù)的進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)的加工工藝越來(lái)越高，零部件的配合間隙越來(lái)越小，有這樣零件高精密度的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)所用的機(jī)油粘度要求自然要低。因?yàn)橹挥姓扯鹊偷陌l(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油才能到達(dá)零件的摩擦面充分潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)。如果用了粘度高的機(jī)油就會(huì)造成潤(rùn)滑不良，油耗增加，噪音大的問(wèn)題，用了低粘度的機(jī)油還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力，同時(shí)也降低了油耗，為了進(jìn)一步降低油耗現(xiàn)在已經(jīng)推出來(lái)0W-16的機(jī)油粘度標(biāo)號(hào)了。

其次是之所以開(kāi)始廣泛推廣低粘度機(jī)油，這是和全合成機(jī)油的配合分不開(kāi)的。為什么這樣說(shuō)呢？因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)加工的再精密光滑也是需要機(jī)油潤(rùn)滑的，沒(méi)有機(jī)油強(qiáng)大的潤(rùn)滑就會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)零件之間都會(huì)有一層油膜來(lái)保護(hù)兩個(gè)摩擦面不接觸，當(dāng)機(jī)油高溫抗剪切能力不足時(shí)這個(gè)油膜就會(huì)，發(fā)動(dòng)機(jī)零件就會(huì)失去保護(hù)直接摩擦造成磨損。

簡(jiǎn)易而言，機(jī)油就是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的一種潤(rùn)滑油。因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的部件都以金屬材料做成，如果沒(méi)有潤(rùn)滑得話，金屬與金屬磨擦非常容易使部件導(dǎo)致毀壞，而且這類毀壞具備可逆性，沒(méi)法修復(fù)；因而務(wù)必要依靠機(jī)油在部件上產(chǎn)生一層浮油，來(lái)潤(rùn)滑、維護(hù)零部件。2之上叫法很有可能大家都了解，但如果說(shuō)起到機(jī)油的功效，它不單是僅有潤(rùn)滑一種。機(jī)油現(xiàn)有六大功效，分別是：潤(rùn)滑減磨、清理分散化、制冷減溫、密封性防漏、防腐蝕耐蝕和避震緩存。