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發(fā)布時間:2021-09-15 09:18  
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后勤活動的國際化
跨國公司普遍采取戰(zhàn)略,在產業(yè)化的浪潮下,選擇原材料、零部件來源、產品和服務的銷售市場。所以它的物流選擇與配置也超越國界,著眼于大市場。各大跨國公司的普遍做法是選擇一個分配中心和關鍵供應物資的分配中心;在獲取原材料和分配新產品時利用當?shù)噩F(xiàn)有的物流網絡,并將這種先進的物流技術推廣到新的地區(qū)市場。舉例來說,耐克公司,它們通過招標采購原材料,然后在臺灣或東南亞生產(在大陸也有生產企業(yè)),在歐洲、亞洲的幾個中央倉庫,然后直接銷售。類似地,原材料和零部件的采購極大地降低了汽車成本,并改變了汽車生產線。
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就物流而言,配送幾乎包含了所有物流的功能要素,是物流的一個縮影或在一個小范圍內整個物流活動的體現(xiàn)。通用配送集裝卸、包裝、保管、運輸為一體,通過這一系列活動完成了貨物的交付。特種配送則要靠加工活動來支撐,所以所涵蓋的方面比較廣泛。然而,配送主體活動與一般物流有區(qū)別,一般物流是運輸和保管,而配送是配送和分揀配貨,分揀和配貨是配送的要求,也是配送中的一項特征,以送貨為目的的運輸是實現(xiàn)配送的主要手段之一。
配送與物流在商流上的區(qū)別在于,物流是商物分離的產物,而配送是商物結合的產物,配送本身也是一種商業(yè)形式。盡管在配送的具體實施中,也有通過商品分揀的形式實現(xiàn)的,但從配送的發(fā)展趨勢來看,商流與物流的結合越來越緊密,是配送成功的重要保證。
要有明確的服務范圍:很多物流商經常忽略服務的重要性。物流業(yè)者在與顧客初次簽訂合同時,必須對“服務范圍”給予一個明確的界定,包括如何向顧客提供長時間的物流服務、具體的服務內容、服務的程度、服務的期限,總之,要對到什么程度有一些具體規(guī)定。另外,物流商也不知道該做些什么,而且顧客也不清楚要支付什么服務費。"服務范圍"應詳述有關貨物的物理特性、所有裝卸、處理和運輸需求、運輸方式、信息流以及物流過程的每個細節(jié)。
不能誤導顧客:物流商不能為了贏得顧客而造成誤解,把物流服務看作是靈丹妙藥,認為物流商可以把顧客的一切毛病都掉??蛻魬撘庾R到,沒有哪一種物流方案能夠地解決企業(yè)的所有問題,即使要解決一個方面,也需要周密的計劃,足夠的時間,以及付諸實施的過程,終才會有效果。
不要操之過急:很多企業(yè)在還沒有做好準備的時候,就會向物流商尋求幫助,急切地希望物流商簽合同,也許他們有太多緊迫的、緊迫的問題,但是這樣做的結果往往是忙中犯錯誤。
契約有其可行性:對性較強的企業(yè),應在簽訂合同前向有關咨詢,甚至請其參加談判,分析企業(yè)生產、管理的特殊性、特殊要求和特別要注意的問題,以免留下后患。對物流商經過努力還不能做到的方面,千萬不要輕易承諾。
需要考慮的是經濟性:物流商接受并簽署協(xié)議影響終能產生效益的項目,而適當水平的物流成本支出必然與期望的服務績效相關。要獲得物流企業(yè)的領導地位,關鍵在于掌握使自己的能力與關鍵客戶的期望和需求相匹配的藝術,而顧客的承諾是形成物流戰(zhàn)略的核心。一種策略的形成,要求有能力估計未選擇的方案的服務水平所需的成本。
物流業(yè)概念:物流系統(tǒng)是由物流各要素構成的,各要素之間存在著有機聯(lián)系,具有使物流整體合理化功能的綜合體。物流業(yè)是社會經濟大系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)。同一般系統(tǒng)一樣,物流系統(tǒng)也具有輸入、轉換和輸出三大功能,通過輸入、輸出使系統(tǒng)與社會環(huán)境相互交換,使系統(tǒng)與環(huán)境相互依存,而轉化則是該系統(tǒng)所具有的特點。
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物流業(yè)特征:物流系統(tǒng)本來就是客觀存在的,卻一直沒有被人們認識,也就沒有能動地發(fā)揮其優(yōu)勢。物流業(yè)是一個大跨度系統(tǒng),體現(xiàn)在兩個方面,一是地域跨度大,二是時間跨度大。后勤系統(tǒng)穩(wěn)定性差,但其動態(tài)特性較強。后勤系統(tǒng)屬于中間系統(tǒng)的范疇,其自身具有可分離性,可分解為若干子系統(tǒng)。由于物流系統(tǒng)的復雜性,使得系統(tǒng)各構成要素之間存在很強的“背反”現(xiàn)象,常常被稱為“交替損失”或“收益背反”現(xiàn)象,處理中稍稍不小心就會導致系統(tǒng)整體惡化。
物流業(yè)的五大目標:物流系統(tǒng)目標,也就是物流系統(tǒng)所要求的能力,一般有五個方面:1、服務目標。2、快速、及時的瞄準。三、節(jié)約目標。四是規(guī)模優(yōu)化目標。