蓄電池充鼓的原因

一、亂用不同規(guī)格充電器如果亂用不同規(guī)格的充電器，會(huì)出現(xiàn)充電器額定電壓和電流，與電池不匹配，不僅會(huì)出現(xiàn)電池充鼓，甚至還會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)。

二、長(zhǎng)期在高溫環(huán)境下充電正常的充電模式應(yīng)是：視電池電量而定，充電器轉(zhuǎn)綠燈后可浮充2小時(shí)。如果環(huán)境溫度高時(shí)，杜絕騎行結(jié)束后充電。正確方法是：讓電池表面溫度自然冷卻后，再進(jìn)行充電。長(zhǎng)期在高溫環(huán)境下充電，會(huì)導(dǎo)致電池充鼓。

蓄電池的充電機(jī)設(shè)計(jì)

蓄電池屬于大型的鉛酸電池總成，容量巨大，需要配備十分高的電流輸出，而且一般在工作完畢后在充電，叉車電池和 充電連接基本處于無人值守的狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候如何避免產(chǎn)生安全隱患的存在，充電機(jī)的好與差直接是和叉車電池掛鉤的，業(yè)界常說，電池是充壞的不是用壞的，所以選擇一臺(tái)好的充電機(jī)，十分關(guān)鍵。現(xiàn)有的蓄電池充電器中有很多質(zhì)量低劣的不合格產(chǎn)品，有的劣質(zhì)充電器實(shí)際上就是一個(gè)沒有安全保證的簡(jiǎn)易變壓器，大部分充電器 在蓄電池充滿電后不進(jìn)行智能斷電而長(zhǎng)期處于浮充狀態(tài)，對(duì)電池的壽命會(huì)有一定的影響；現(xiàn)有的充電管理器普遍不具備自我學(xué)習(xí)功能，無法判斷電池的充電狀態(tài)，不 能在蓄電池已充滿電的情況下智能的切斷電源。采用20小時(shí)率以下的電流，在液溫不超過20~40℃的范圍內(nèi)較長(zhǎng)時(shí)間充電，在充足電情況下用稍高電解液調(diào)整電池內(nèi)電解液密度至標(biāo)準(zhǔn)溶液濃度，一般硫化現(xiàn)象可解除，容量恢復(fù)至80%以上可認(rèn)為修復(fù)成功。

日常如何維護(hù)蓄電池

1、車輛在起步、上坡、超載、頂風(fēng)時(shí)用腳踏加以助力，以免大電流放電。

2、充電時(shí)要使用充電器，放置在陰涼通風(fēng)處、避免高溫和潮濕。

3、請(qǐng)勿使用溶劑清洗蓄電池外殼。

4、請(qǐng)勿將蓄電池正負(fù)極端短路，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

5、禁止過放電：當(dāng)儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時(shí)，表明電量進(jìn)入饑餓區(qū)，應(yīng)及時(shí)充電。

6、禁止過充電：充電時(shí)間應(yīng)根據(jù)行駛里程長(zhǎng)短有所不同，里程越長(zhǎng)，充電時(shí)間就長(zhǎng)，反之則短。

7、蓄電池組若發(fā)生故障，請(qǐng)將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機(jī)構(gòu)妥善處理。請(qǐng)不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。

什么原因會(huì)導(dǎo)致蓄電池壽命變短？

1、過充電程度過充電時(shí)有大量氣體析出，這時(shí)正極板活性物質(zhì)遭受氣體的沖擊，這種沖擊會(huì)促進(jìn)活性物質(zhì)脫落;此外，正極板柵合金也遭受嚴(yán)重的陽極氧化而腐蝕，所以電池過充電時(shí)會(huì)使應(yīng)用期限縮短。

2、溫度的影響鉛酸蓄電池壽命隨溫度升高而延長(zhǎng)。在10℃~35℃間，每升高1℃，大約增加5~6個(gè)循環(huán)，在35℃~45℃之間，每升高1℃可延長(zhǎng)壽命25個(gè)循環(huán)以上;高于50℃則因負(fù)極硫化容量損失而降低了壽命。電池壽命在一定溫度范圍內(nèi)隨溫度升高而增加，是因?yàn)槿萘侩S溫度升高而增加。3)安裝、調(diào)試結(jié)束后，按照要求填寫相關(guān)的表格，檢查電池外觀情況并記錄，同時(shí)再檢查各個(gè)連接螺釘有無擰緊，確保電池防震、防滑及電池間連接可靠。如果放電容量不變，則在溫度升高時(shí)其放電深度降低，固壽命延長(zhǎng)。