立體車庫的安全性

 多層循環(huán)類立體機械車庫是通過使載車板作上下水平循環(huán)運動，實現車輛多層存放的停車設備。地下汽車停車庫應避開地下水位過高或地質構造特別復雜的地段以及不良地質地帶，避開巳有的地下公用設施主干管、線。它主要有三部分組成：升降系統(tǒng)，包括升降機及相應的檢測系統(tǒng)，實現車輛的出入和不同層面的連接；水平循環(huán)系統(tǒng)，包括框架、載車板、鏈條、水平傳動系統(tǒng)等，實現不同層面上的車輛在水平面上移動；電氣控制系統(tǒng)，包括控制柜、外部功能件及控制軟件，實現自動存取車、安全檢測及故障自診斷。多層循環(huán)類立體機械車庫的主要有以下兩大分類：

圓形循環(huán)式停車庫：用于場地窄小，無法設置車道，且只允許設置一個出入口的場地；許用高度或深度較小，但長度較長的場合；車位數要求不多；要求存取車迅速。

方形循環(huán)式停車庫：用于場地窄小，無法設置車道，且只允許設置一個出入口的場地；許用高度或深度較大，但平面尺寸較小的場地；地下多層車庫，但共用一個出入口的場合；要求車位數較多；對存取車速度要求不高。

垂直循環(huán)式立體車庫

    垂直循環(huán)式立體車庫的技術特點1、靈活：垂直循環(huán)類停車設備占地面積小，設置靈活，可獨立設置，也可附設在建筑物內，還可多臺組合，對小型垂直循環(huán)類停車設備還可見縫插針安裝在生活區(qū)、建筑物旁，節(jié)省土地。對于新建項目來說，做混凝土結構的車庫比較合適，因為土建成本低。2、迅速： 存取車時間短。3、經濟：建設垂直類停車設備，可省去購置土地的大量費用，有利于合理規(guī)劃和優(yōu)化設計，提高綜合經濟效益。4、省電：垂直循環(huán)類停車設備一般不需要強制通風，無大面積照明，耗電量僅為普通地下車庫的35%。

圓柱旋轉塔式立體車庫

    圓柱旋轉塔式立體車庫1）基本技術特點：每個雙塔可提供60個以上泊位，每個單塔可提供30個以上泊位；進出口旋轉及垂直移動均由中控系統(tǒng)控制；占地面積小、占地空間??；運行速度快（平均入庫時間接34s，平均出庫時間40s）；使用安全、可靠。項目大多都是鋼結構的，成本方面，主要看當時的條件和結構是否配合，一般來說兩種的成本差不多，因為混凝土的車位，土建成本也是由業(yè)主來負責的。（2）基本結構：圓柱旋轉塔式車庫采用模塊化結構，其主體由多個'標準節(jié)'垂直疊加而成，每個'標準節(jié)'構成泊車塔的一層，它包括一段中空的塔柱，兩個整體式載車板、車板掛架以及操縱機構垂直升降的導向槽。

立體車庫的趨勢

   從目前來看，我國立體停車場的發(fā)展還有一段路要走。問題出在哪里呢，經調查發(fā)現最根本的原因是存取車簡直太麻煩，平均單次存取車都得半個小時左右，一個小時只能進出幾輛車，誰愿意一直等。比如目前我國已建成的立體停車場都面臨有生存艱難的現狀，如何讓立體停車場正常盈利也是一個問題。而國人習慣了路面免費停車，如何讓他們轉變觀念也是擺在大眾面前的一大難點。不過，立體停車庫相比傳統(tǒng)停車場，優(yōu)勢明顯。據《中國立體停車場行業(yè)需求與投資規(guī)劃分析報告》數據顯示，傳統(tǒng)停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以達到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統(tǒng)建設需約750萬元，立體停車建設造價僅400萬元。此外，立體停車場同傳統(tǒng)停車場相比，車輛一進車庫就熄火，由機械設備自動存放，減少了車輛在車庫內的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節(jié)能。