立體車(chē)庫(kù)的安全性

 多層循環(huán)類(lèi)立體機(jī)械車(chē)庫(kù)是通過(guò)使載車(chē)板作上下水平循環(huán)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛多層存放的停車(chē)設(shè)備。地下汽車(chē)停車(chē)庫(kù)應(yīng)避開(kāi)地下水位過(guò)高或地質(zhì)構(gòu)造特別復(fù)雜的地段以及不良地質(zhì)地帶，避開(kāi)巳有的地下公用設(shè)施主干管、線。它主要有三部分組成：升降系統(tǒng)，包括升降機(jī)及相應(yīng)的檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的出入和不同層面的連接；水平循環(huán)系統(tǒng)，包括框架、載車(chē)板、鏈條、水平傳動(dòng)系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)不同層面上的車(chē)輛在水平面上移動(dòng)；電氣控制系統(tǒng)，包括控制柜、外部功能件及控制軟件，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)存取車(chē)、安全檢測(cè)及故障自診斷。多層循環(huán)類(lèi)立體機(jī)械車(chē)庫(kù)的主要有以下兩大分類(lèi)：

圓形循環(huán)式停車(chē)庫(kù)：用于場(chǎng)地窄小，無(wú)法設(shè)置車(chē)道，且只允許設(shè)置一個(gè)出入口的場(chǎng)地；許用高度或深度較小，但長(zhǎng)度較長(zhǎng)的場(chǎng)合；車(chē)位數(shù)要求不多；要求存取車(chē)迅速。

方形循環(huán)式停車(chē)庫(kù)：用于場(chǎng)地窄小，無(wú)法設(shè)置車(chē)道，且只允許設(shè)置一個(gè)出入口的場(chǎng)地；許用高度或深度較大，但平面尺寸較小的場(chǎng)地；地下多層車(chē)庫(kù)，但共用一個(gè)出入口的場(chǎng)合；要求車(chē)位數(shù)較多；對(duì)存取車(chē)速度要求不高。

垂直循環(huán)式立體車(chē)庫(kù)

    垂直循環(huán)式立體車(chē)庫(kù)的技術(shù)特點(diǎn)1、靈活：垂直循環(huán)類(lèi)停車(chē)設(shè)備占地面積小，設(shè)置靈活，可獨(dú)立設(shè)置，也可附設(shè)在建筑物內(nèi)，還可多臺(tái)組合，對(duì)小型垂直循環(huán)類(lèi)停車(chē)設(shè)備還可見(jiàn)縫插針安裝在生活區(qū)、建筑物旁，節(jié)省土地。對(duì)于新建項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，做混凝土結(jié)構(gòu)的車(chē)庫(kù)比較合適，因?yàn)橥两ǔ杀镜汀?/span>2、迅速： 存取車(chē)時(shí)間短。3、經(jīng)濟(jì)：建設(shè)垂直類(lèi)停車(chē)設(shè)備，可省去購(gòu)置土地的大量費(fèi)用，有利于合理規(guī)劃和優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。4、省電：垂直循環(huán)類(lèi)停車(chē)設(shè)備一般不需要強(qiáng)制通風(fēng)，無(wú)大面積照明，耗電量?jī)H為普通地下車(chē)庫(kù)的35%。

圓柱旋轉(zhuǎn)塔式立體車(chē)庫(kù)

    圓柱旋轉(zhuǎn)塔式立體車(chē)庫(kù)1）基本技術(shù)特點(diǎn)：每個(gè)雙塔可提供60個(gè)以上泊位，每個(gè)單塔可提供30個(gè)以上泊位；進(jìn)出口旋轉(zhuǎn)及垂直移動(dòng)均由中控系統(tǒng)控制；占地面積小、占地空間?。贿\(yùn)行速度快（平均入庫(kù)時(shí)間接34s，平均出庫(kù)時(shí)間40s）；使用安全、可靠。項(xiàng)目大多都是鋼結(jié)構(gòu)的，成本方面，主要看當(dāng)時(shí)的條件和結(jié)構(gòu)是否配合，一般來(lái)說(shuō)兩種的成本差不多，因?yàn)榛炷恋能?chē)位，土建成本也是由業(yè)主來(lái)負(fù)責(zé)的。（2）基本結(jié)構(gòu)：圓柱旋轉(zhuǎn)塔式車(chē)庫(kù)采用模塊化結(jié)構(gòu)，其主體由多個(gè)'標(biāo)準(zhǔn)節(jié)'垂直疊加而成，每個(gè)'標(biāo)準(zhǔn)節(jié)'構(gòu)成泊車(chē)塔的一層，它包括一段中空的塔柱，兩個(gè)整體式載車(chē)板、車(chē)板掛架以及操縱機(jī)構(gòu)垂直升降的導(dǎo)向槽。

立體車(chē)庫(kù)的趨勢(shì)

   從目前來(lái)看，我國(guó)立體停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展還有一段路要走。問(wèn)題出在哪里呢，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)最根本的原因是存取車(chē)簡(jiǎn)直太麻煩，平均單次存取車(chē)都得半個(gè)小時(shí)左右，一個(gè)小時(shí)只能進(jìn)出幾輛車(chē)，誰(shuí)愿意一直等。比如目前我國(guó)已建成的立體停車(chē)場(chǎng)都面臨有生存艱難的現(xiàn)狀，如何讓立體停車(chē)場(chǎng)正常盈利也是一個(gè)問(wèn)題。而國(guó)人習(xí)慣了路面免費(fèi)停車(chē)，如何讓他們轉(zhuǎn)變觀念也是擺在大眾面前的一大難點(diǎn)。不過(guò)，立體停車(chē)庫(kù)相比傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)，優(yōu)勢(shì)明顯。據(jù)《中國(guó)立體停車(chē)場(chǎng)行業(yè)需求與投資規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)停50輛車(chē)需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車(chē)只需50平方米，也就是說(shuō)，可以達(dá)到每1平方米即停放一輛小車(chē)。從工程造價(jià)方面來(lái)比較，同樣以50個(gè)車(chē)位計(jì)算，傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬(wàn)元，立體停車(chē)建設(shè)造價(jià)僅400萬(wàn)元。此外，立體停車(chē)場(chǎng)同傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)相比，車(chē)輛一進(jìn)車(chē)庫(kù)就熄火，由機(jī)械設(shè)備自動(dòng)存放，減少了車(chē)輛在車(chē)庫(kù)內(nèi)的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節(jié)能。