四驅越野叉車是由成千上萬個零件組成的系統(tǒng)，隨著使用時間的延長和行駛里程的增加零件的形狀、組織結構或表面質量等都不可避免地要遭到破壞，相互之間的配合狀況和位置精度也逐漸變差，從而導致系統(tǒng)性能的退化，使用可靠性降低。其具體表現(xiàn)如下。

1、四驅越野叉車運行能力下降四驅越野叉車運行能力下降，即動力性變差，具體表現(xiàn)為工程機械高行駛速度降低、大爬坡度減小、加速能力及牽引能力下降等。當發(fā)動機有效功率和有效轉矩小于額定功率和大轉矩的70%時，則表明四驅越野叉車運行能力變差而不能繼續(xù)使用

2、四驅越野叉車燃油、潤滑油消耗增加發(fā)動機由正常工作期進入磨損極限期，零件間的配合間隙增大，四驅越野叉車的燃油、潤滑油消耗量將明顯增加。當四驅越野叉車的燃油消耗量比正常額定用量增加15%~40%時，則表明四驅越野叉車燃油消耗量增加；潤滑油消耗量比正常消耗量增加3~4倍，則表明四驅越野叉車潤滑油消耗量増加。

3、四驅越野叉車工作可靠性變差四驅越野叉車制動性能下降，車輛因故障停修次數(shù)增多、故障率提高、運輸效率降低等，使安全行車無保障，則表明四驅越野叉車設備工作可靠性變差。

內(nèi)燃叉車的動力部分大多是以往復活塞式內(nèi)燃機為動力。它有氣油機、柴油機以及液態(tài)石油汽機；電動叉車的動力裝置是蓄電池和直流串激電動機構成。近年來，又有新型叉車問世，它們的動力是雙燃料或雙動力。

傳動系是接受動力并把動力傳遞給行駛系的裝置。它一般有機械式傳動系和液力機械式傳動系兩種。前者由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬向傳動裝置及裝在驅動橋內(nèi)的主傳動裝置和差速器組成；后者以液力變距器取代摩擦式離合器，其余部分與前者相同。近年來，又有新型叉車問世，采用全液壓傳動系統(tǒng)。減少了傳動的元件，保證了可靠性。

內(nèi)燃叉車養(yǎng)護后的驗收標準：

1、叉車內(nèi)外門架運動靈活，兩條起重鏈張緊程度應該相等，不扭曲；各油泵、液壓控制閥、油缸、變矩器及液壓壓力變速器等均不得有異常響聲。各液壓油缸的運動必須平穩(wěn)，無顫抖、爬行現(xiàn)象。

2、轉向輕便靈活，無跑偏、搖擺現(xiàn)象，動力轉向工作正常，轉向盤在回位后能保持直線行駛，蕞小轉彎半徑符合設計要求。

3、叉車的制動踏板自由行程、手制動行程和手制動、腳制動的制動效能符合要求。叉車離合器接合平穩(wěn)、分離徹底，無打滑，發(fā)抖現(xiàn)象，叉車踏板自由行程符合要求。叉車液力變矩器工作可靠、平穩(wěn)，無過熱，發(fā)抖現(xiàn)象。變速器換檔應該輕便靈活，無亂擋、跳檔現(xiàn)像。動力換檔變速器換檔應該輕便、準確，無跳檔和分離不徹底現(xiàn)像。制動時能迅速切斷動力。