針對螺旋輸送機因絞龍葉片長螺旋彎曲而造成的不規(guī)則噪聲,對螺旋輸送機系統(tǒng)和制造工藝系統(tǒng)改進設計,解決了上述問題,噪聲明顯降低,完全滿足了使用要求.

　　一、螺旋輸送機屬一般機械設備,由于其長度太長,絞龍葉片螺旋軸撓曲度很大,發(fā)生彎曲現象,在使用過程中極易發(fā)生螺旋葉片外圓與殼體內孔碰撞磨損.

　　螺旋軸越長其撓曲度越大,也即彎曲越大,長螺旋軸彎曲問題是螺旋輸送機設備普遍存在的一個共性問題,由于采用兩端軸承支承結構,必然帶來彎曲問題,原因很簡單,從材料力學方面分析,長螺旋軸是簡支梁布置形式,缺點是中間部位撓曲度太大,致使中間部位彎曲很大,絞龍葉片外圓與殼體內孔極易產生相互碰撞現象,發(fā)出強大噪聲,嚴重者可導致電動機憋停,甚至造成電動機線圈燒毀等現象.

　　根據實踐經驗,采取了如下措施,一般制作進螺旋葉片外圓與殼體內孔之間留有間隙10mm,采用偏心結構設計,螺旋輸送機螺旋軸回轉中心線與殼體回轉中心線偏心8mm,巧妙地解決了螺旋軸彎曲帶來的碰撞和噪聲等問題,把螺旋輸送機螺旋軸回轉中心線上移8mm,雖然螺旋軸中間部位撓曲度很大,但是兩差距處撓曲度很小,使中間部位與殼體下問間隙加大,螺旋軸向下彎曲,因為加大了間隙,所以減少了絞龍葉片外圓與殼體內孔相碰的機會,解決了彎曲造成的噪聲問題.

　　二、改進螺旋軸加工制造工藝,因為頭軸、尾軸、中間管軸分開加工、組焊后各件同心度驗證以保證,以后再焊接絞龍葉片后又產生了彎曲變形,其變形難以控制,焊接時螺旋軸局部高溫又冷卻,相當于局部回火熱處理,改變了此局部力學性能.

　　1、采用工裝設計,車削采用一夾、一支承和一輔助支承的過定位裝夾方法,頭軸部分采用四爪卡盤裝夾,床身尾部處用中心架支承,在床身的外延伸部分采用專門托輥工裝支承,托輥工裝支承作為輔助支承來增加工藝系統(tǒng)的剛性.

　　2、車削過程,螺旋軸軸頭部分在車削前要求其精加工處留加工余量10mm,軸頭處留有80mm長的工藝卡差距便于裝夾,尾軸端的管軸上車出寬80mm光面外圓,供中心架支承用.按照機械加工工藝車削頭軸部分,完成對頭軸部分的精加工,用鋸床鋸去頭軸處工藝卡頭即可,在銑床上加工鍵槽,完成全部加工,制作出合格工件.

　　螺旋軸焊接葉片時,采用雙人雙側同步接技術,保證其變形量雙側相同,相互抵消,用此方式控制并減少了變形量,巧妙地解決了制造工藝帶來的長螺旋軸彎曲問題.

　 冷軋機是用帶鋼連續(xù)軋制葉片的先進設備，它通過調整部位（軋輥偏移、喂入高度、碾軋壓力、導向輪等）的調整，可以軋制出所需要的各種規(guī)格的葉片。目前國內制造葉片的方法有：單件沖壓焊接成形、擠壓成形、纏繞成形、冷軋成形等方法。

　　螺旋葉片其中冷軋成形的方法具有生產、節(jié)省原材料、葉片質量好、硬度高、耐磨性好等優(yōu)點。影響軋制成形的因素，有帶鋼的材質和厚度，軋輥的偏移量大小、喂入高度、軋輥的碾壓力、導向輪、葉片的規(guī)格的不同以及軋制過程中，軋輥溫度升高等諸多因素。我公司在經過多年不懈的努力后，研制開發(fā)了這種連續(xù)冷軋螺旋葉片，它具有表面光滑、硬度高、耐磨、一次成形、連續(xù)無焊縫等優(yōu)點。制成的螺旋體在轉動過程中應具有一定的剛度，與機殼保持一定的間距。

　在加工螺旋葉片的過程中,關鍵的應該是型材的加熱溫度,如果控制不好不僅會影響加工效果,造成材料浪費,也會影響到相應的加工設備.所以,對于螺旋葉片原材料的加熱溫度,一定要控制在一個很好的范圍之內.

　　隨著螺旋葉片在行業(yè)中的運用越來越廣泛,使得相關的工藝也得到了發(fā)展,雖然螺旋葉片操作非常簡單,只要采用組合拉伸或者冷軋的方法,得到成品.但是過程中加熱溫度是尤其要注意的,利用氫氣或yi炔作為燃料,將其加熱到一千兩百攝氏度左右,這樣形成的型材才能達到很好施工狀態(tài).

　　這種溫度下加熱的螺旋葉片才能滿足基本的使用性能,在使用中發(fā)揮重要作用。