檢查時(shí)你需要把車(chē)開(kāi)進(jìn)車(chē)庫(kù)來(lái)去確認(rèn)你的觀(guān)察和是否需要更換減震器。注意，你需要確認(rèn)你觀(guān)察到的液體是不是真的來(lái)自于減震器的密封泄漏，因?yàn)榭赡苁菧p震器表面沾水了。

日常中常見(jiàn)判斷方法是：1、使汽車(chē)在道路條件較差的路面上行駛10km后停車(chē)，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說(shuō)明減震器內(nèi)部無(wú)阻力，減震器不工作。此時(shí)，可加入適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油，再進(jìn)行試驗(yàn)，若外殼發(fā)熱，則為減震器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油;否則，說(shuō)明減震器失效。該設(shè)備適用于汽車(chē)減震器儲(chǔ)油筒與底座、儲(chǔ)油筒與彈簧盤(pán)搭接后，對(duì)搭接處進(jìn)行圓周或分段焊接的自動(dòng)焊接設(shè)備。

目前常見(jiàn)的避震筒主要是液壓避震，通過(guò)控制油液在油缸的流動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)壓力變化。簡(jiǎn)單來(lái)講，在彈簧過(guò)分壓縮的時(shí)候，液壓避震筒油液流向主缸，活塞向外推，彈簧壓縮被抑制；不過(guò)不得不說(shuō)，自從我們這里氣候變暖后，減震異響好像沒(méi)有天冷時(shí)候那么厲害了。在彈簧過(guò)分伸長(zhǎng)的時(shí)候，液壓避震筒油液流出主缸，活塞向內(nèi)收，彈簧伸長(zhǎng)被拉住。從此，汽車(chē)在遇到坑洼路面的時(shí)候，震動(dòng)就被有效控制了，汽車(chē)的舒適性大大增強(qiáng)。

該設(shè)備適用于汽車(chē)減震器儲(chǔ)油筒與底座、儲(chǔ)油筒與彈簧盤(pán)搭接后，對(duì)搭接處進(jìn)行圓周或分段焊接的自動(dòng)焊接設(shè)備。該設(shè)備既可對(duì)相同方向的兩條環(huán)縫進(jìn)行雙槍焊接（圓周或分段），也可單獨(dú)對(duì)一條環(huán)縫進(jìn)行圓周或分段焊接。通過(guò)跟換夾具，可適應(yīng)不同型號(hào)減震器的環(huán)縫自動(dòng)焊接。減震器-顧名思義是他們的汽車(chē)的組成部分，他們的任務(wù)是盡量減少由于路面不平而引起的過(guò)度運(yùn)動(dòng)。

工件裝卸料方式： 以人工手持方式擺放定位工件，工件的定位由夾具決定，其余動(dòng)作設(shè)備自動(dòng)完成。

工件的定位方式：工裝定位，氣動(dòng)夾緊。

焊接方式：MAG氣體保護(hù)焊（保護(hù)氣體為CO2、Ar）。兩種氣體在進(jìn)入焊槍前通過(guò)氣體混合器進(jìn)行混合，各種氣體的流量分別可調(diào)?；旌虾蟮臍怏w進(jìn)入各焊槍的氣體流量比例也為可調(diào)?？蓡螛?zhuān)呻p搶焊接，左槍可斷續(xù)焊。

在汽車(chē)懸架中，減震器總是和彈簧配合使用，當(dāng)我們壓下車(chē)身的一角時(shí)，實(shí)際壓縮的是彈簧，同時(shí)相應(yīng)的擺臂擺轉(zhuǎn)。當(dāng)松開(kāi)車(chē)身后，在彈簧力下車(chē)身要反彈，此時(shí)減震器對(duì)彈簧的反彈起到阻尼作用，即在反彈后趨于穩(wěn)定。如果沒(méi)有減震器，彈簧在反彈后會(huì)再次被壓縮再反彈，表現(xiàn)為車(chē)身多次反彈后趨于穩(wěn)定。所以說(shuō)減震器是為汽車(chē)懸架的彈簧在反彈時(shí)起到阻尼減震的作用。日常中常見(jiàn)判斷方法是：1、使汽車(chē)在道路條件較差的路面上行駛10km后停車(chē)，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說(shuō)明減震器內(nèi)部無(wú)阻力，減震器不工作。