高速公路護(hù)欄底座是保障車輛在高速公路上的基本保護(hù)設(shè)施，它在設(shè)置設(shè)計(jì)合理性和完善性會(huì)在包括經(jīng)濟(jì)、美觀等諸多方面上，對(duì)高速公路的正常采用產(chǎn)生影響。

護(hù)欄底座表面粘有一層難以的砂粒，稱為粘砂。粘砂分為機(jī)械粘砂和化學(xué)粘砂：機(jī)械粘砂是鑄件的部分或整個(gè)表面上，粘附著一層砂粒和金屬的機(jī)械混合物，清鏟粘砂層時(shí)能看到金屬光澤;化學(xué)粘砂是鑄件的部分或整個(gè)表面粘附一層金屬氧化物、砂粒和粘土相互作用而生成的低熔點(diǎn)化合物，硬度較高，只有用砂輪才能磨去。

生鐵護(hù)欄底座控制措施：

根據(jù)對(duì)面料的調(diào)節(jié)來(lái)降低汽泡;實(shí)際是分三層面料，一次料布到倒角稍高一點(diǎn)振搗;次布距墻頂30cm上下振搗，振搗時(shí)振搗棒插進(jìn)一層三分之一，對(duì)倒角處產(chǎn)生二次振搗，使倒角處充足振搗，以降低內(nèi)傾面汽泡;縱斜向按段面料不超出4m為宜。

規(guī)定操作員靈活運(yùn)用振搗時(shí)間，一般振搗棒插進(jìn)混凝土15s上下，混凝土已不下移，表面沒(méi)有大的汽泡排出來(lái)就可以，避免過(guò)振。

合式護(hù)欄的上部采用梁柱式鋼結(jié)構(gòu)，下部采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，護(hù)欄下面都有使用護(hù)欄底座。其中混凝土結(jié)構(gòu)的坡面形式對(duì)小型車車內(nèi)乘員的安全性和碰撞后的車輛運(yùn)行軌跡有較大影響，欄坡面形式有基本型（NJ型）、直壁型、改進(jìn)型（F型）和單坡面型4種，護(hù)欄底座是目前應(yīng)用較為廣泛的一種鑄件。交通護(hù)欄底座廠家

施工的條件→放樣→接觸面鑿毛、預(yù)埋筋調(diào)整→鋼筋制作安裝→模板安裝→澆筑混凝土→拆?！B(yǎng)生